Nestabilan ler gas

[rajko rajko]

Da dodam jos ponesto. Primetio sam da ujutro pri prvom paljenju on kao upali, ali cim ja pustim kljuc, on se ugasi! I tako, po 10-ak puta, dok ne sastavi. Da li i to ima veze sa ovim cudom gde mi masti nafta? Mislim, hteo bih da znam sta mi je ciniti, da kad promenim nesto, i resim probkem. Hvala svima.

[darko darko]

to je druze za bosistu, nemozes sam da sredis ovako preko tastature, kako moze tu da curi, onda nije lepo zategnuto, a ako se gasi cim upalis, moze biti i da je do pumpe, i do grejaca, a i do kompresije, pa sad ti vidi!

[rajko rajko]

Ma, ne pokusavam ja to da resim preko tastature, nego samo zelim da budem nacisto, koliko je to moguce. Da znam, ako je crklo to, da to trazim, i po mogucnosti da sam zamenim. Znas kakvi su majstori kod nas, jbg, kad se ne razumes u nesto, onda sledi sisanje! Malopre sam gledao nesto ispod haube, i cini mi se da je to 27 kljuc, i deluje mi prosto za zamenu. Odvrni stari, iskljuci kabal, zavrni drugi, prikljuci kabal, i to je. Jedino sto moze da zeza je vazduh u sistemu. Nego, mene zanima, kud ta nafta curi, jedino ako nije pritegnuto do kraja, sto kod mene nije slucaj?!

[mbole]

Kao prvo pitanje je da li curi bas iz njega ili negde drugo pa se tu samo primecuje. nafta je vrlo nezgodna za ocenjivanje odakle ide.
Sto se tice same zamene, nije komplikovana, uz uslov da se pridrzavas apsolutne cistoce. Malo se treba zezati dok se rasturi dzek koliko se secam, al nije ni to neka pamet.

No glavno pitanje je da li je uopste advance solenoid u pitanju, ili nesto deseto. mator je to auto, i gomila stvari na njemu moze da ne valja (a vrlo je moguce da ne valja vise njih). A adv. solenoid nije ni malo jeftin da tek tako probas. Pored toga, nisam siguran da uopste mozes da ga kupis u radnji.

Zbog toga ti je darko i dao najbolji savet: kod bosiste.

[rajko rajko]

Bio kod bosiste, i nakon osluskivanja i probne voznje, i nekoliko uzastopnih paljenja, majstor kaze da je sa pumpom sve ok. E sad, kako mi on rece, za nekakvu konkretnu dijagnozu potrebno je skidanje pumpe i rasturanje. Savetovao mi je da pogledam da mi nije zapusen odusak u rezervoaru. Ja sam danas kupio novi filter nafte, jer sam na stari najvise sumnjao. Bilo kako bilo, ja skinem creva sa starog filtera, kompresorom produvam oba creva prema rezervoaru, i dolazno i povratno, napunim novi filter naftom, namontiram, i upalim kola na zub. Provozam se malo, otvorim haubu, i filter ponovo prazan!!! Ono variranje gasa na leru sam je prestalo od kada vozim sa otvorenim cepom na rezervoaru. Simptomi koje i dalje imam su: duze verglanje prilikom paljena (10-15 sekundi), i to sto mi je filter prazan. U principu, to i nije neki problem, ali jbg, idu hladni dani. I dalje stoji pitanje, zasto je filter prazan, i kako uopste moze da radi motor sa praznim filterom? Hvala.

[darko darko]

jel imas ti onu filter drukalicu na filteru, verovatno je ona svirnula, stavi nepovratni ventil mozda pomogne!

[rajko rajko]

Ne, nema drukalicu. Crevo ide direktno u filter. Ali, znas sta me jos zbunjuje, kad sa filtera skinem dovodno crevo, cujem kako krklja, tj.tek tad vraca naftu iz creva. A, filter vec prazan!

[Vladan]

Mr. Musculo.

[rajko rajko]

Mr. Musculo.

[rajko rajko]

Drugari, stvari stoje ovako. Kupio sam novi filter nafte, i juce ujutro on prazan, probam da upalim , nema sanse. Skinem creva sa filtera, spojim ih direktno, i na vucu, na par metara upali. Ceo dan sam juce vozio, i sve je ok. Jutros da probam, ma nema sanse. Vergla do besvesti, ali nece. Ponekad se malo javi, ali cim ja pustim kljuc, nista. Na auspuh ne izlazi nikakav dim, sto ce reci da pumpa ne ubrizgava gorivo, ili ga pumpa niskog pritiska ne vuce iz rezervoara. Ja bih rekao ovo drugo. Kako da ustanovim sta je tacno, i kako da to eventualno poravim? Pomagajte ljudi, ko boga vas molim. Hvala

[mbole]

Ajd ovako:
Napuni filter, i nemoj kaciti dovodno crevo.

Nakon nekog vremena proveri da li se filter ispraznio. Da bar znas na koju stranu od filtera da gledas.

[rajko rajko]

Juce sam usput svratio do jednig majstora, i covek mi naprica sve i svasta, losi grejaci, losa bos pumpa, losa kompresija,.... Rece mi i nesto interesantno, da nepovratni ventil stavim na crevo za povrat goriva, neposredno posle bos pumpe. Ja tako i uradim, i auto je normalno palio juce ceo dan. Sinoc skinem akumulator, stavim ga na punjac, i jutros dva grejanja, i auto upali bukvalno na dodir kljuca!!! A, jutros je bilo oko nule! Posle, u voznji mi cuga dosta, ali mislim da mi negde vuce vazduh, jer sam sekao creva na dva mesta zbog ugradnje nepovratnog ventila. Jako je tesko da se spoje ili nastave creva, jer originalno crevo ima onaj plasticni deo kroz koji ide nafta, a preko njega gumeni deo. Moram da napomenem da mi je filter nafte i dalje PRAZAN.

[rajko rajko]

Ajd ovako:
Napuni filter, i nemoj kaciti dovodno crevo.

Nakon nekog vremena proveri da li se filter ispraznio. Da bar znas na koju stranu od filtera da gledas.

Probao danas i to. I, ugasio se, naravno. U komsiluku mi je bio jedan majstor, nekim drugim poslom, pa sam ga pitao za misljenje. Kaze da mi je u lukas pumpi otisao taj deo koji je zaduzen da vuce gorivo iz rezervoara, tj niskotlacna pumpa. Postoji, kaze, u Beogradu neki majstor koji to radi, i kompletan zahvat naplacuje 150€, i daje garanciju 100 000! Zvuci li kome ovo realno?

[mbole]

Ne kapiram "ugasio se naravno".
Mislio sam da to ostavis tako da miruje, i da nekon nekog vremena samo proveris da li ima goriva u filteru (auto sve vreme ugasen).
Ako ga nema, onda ti pusta/vuce vazduh negde na delu od filtera prema pumpi.
Ako je gorivo i dalje u filteru, onda pusta/vuce vazduh negde izmedju filtera i rezervoara.

No ako si stavio nepovratni ventil na povratno crevo, i simptomi nestali. lako je moguce da ti je povratni vod negde u problemu. Vidis, na njega stalno zaboravim.

Ali i dalje ne kapiram kako radi ako je filter prazan ko sto kazes.

Cena za remont pumpe mi deluje jako nisko. Skidanje, otvaranje pumpe, dihtovanje i podesavanje na stolu, ugradnja su reda 140-150 evrica. Sve sto dodatno treba menjati ide navise, tako da mi remont pumpe niskog pritiska za 100 deluje mnogo nisko. Ne zaboravi da tu treba isto tako i skidanje/ugradnja kao i podesavanje na stolu, a to samo izadje na reda 80-100.

[rajko rajko]

Aha, nismo se razumeli, znaci. Zato mi je i delovalo malo cudno., ali ok. Filter je potpuno prazan! Kad ga izvadim iz onog lezista, i malo nakrivim, motor odmah pocne da zavija, i ako ga zadrzim tako 20-ak i vise sekundi, motor se ugasi, jer povuce vazduh iz filtera. Danas cu da probam jos nesto, napunicu filter, a na dovod cu da stavim providno crevo, koje cu da stavim u kantu sa naftom, da se uverim da li i kako vuce naftu.

[mbole]

A da negde pazaris polovan originalni nosac filtera sa sve pumpicom?

[rajko rajko]

Palo mi je to na pamet, juce sam bio na 3 otpada, gde imaju 10-ak mondea, sto jedinica, sto dvojki, ali svud je poskidano, ili od ranije nisu imali. Kao sto sam juce napisao, probao sam sa providnim crevom iz kante, i sve je odradio kako treba. Posle sam posekao sva ona creva, koja su bila nastavljana i vezana selnama na nekoliko mesta, i stavio sam providno crevo do filrera. Pojavi se kad-kad koji mehuric, ali jutros je upalio kako treba, i nema vise onih varijacija u radu! I u voznji se ponasa kako treba.Bar je za sad tako. Primetio sam juce ujutro, kad nije hteo da upali, da mi na onaj solenoid sa gumenom kapicom kaplje nafta, ali samo dok verglam. I kad me komsija vukao da upalim, takodje je kapala nafta. Ali, kad je upalio, prestalo je kapanje. Moze li neko da mi kaze, cemu tacno sluzi taj solenoid? Nasao sam polovan za 15€, i garanciju na njega dobijam, tj, da ih menjam nekoliko dok ne nadjem koji je dobar.

[mbole]

Taj solenoid menja ugao ubrizgavanja (ekvivalent uglu paljenja kod benzinaca), u zavisnosti od toga sta mu kaze racunar. Ako se dobro secam, moze da ga pomera oko 2 stepena u plus i minus, a menja se u zavisnosti od gomile parametara: temperature motora, kolicine vazduha, broja obrtaja...

[rajko rajko]

Hvala @Mbole@. Posto sam ja moj skidao jutros, vidim da je to klasican elektroventil, na kojem ima jedno sito valjkastog oblika, ali nisam se usudio da eksperimentisem sa njim nista vise. One dve zice (ili jedna, samo iz suprotnih smerova), cini mi se da se dodiruju na samom ulazu u njega. Na koji nacin mogu da ga ispitam da li je ispravan ili ne?

[mbole]

Generalno jeste u pitanju ventil, ali uopste nije obican ventil, tipa otvoreno-zatvoreno, vec on regulise pritisak u jednom delu pumpe, a taj pritisak pokrece jedan klip, koji zakrece prsten hidraulicne glave pumpe. Drugim recima, taj ventil ima vise polozaja u kojima moze da se nalazi.

Solenoid se cuje kada radi.
Kada ti je motor hladan, otvori haubu, i slusaj, a neko neka da kontakt. Treba da se cuje tak-tak-tak-tak-tak... vise puta, dosta brzo, i mora da bude ujednaceno.

Mozes da mu izmeris otpor, i po onome sto sam uspeo da nadjem po netu, on bi trebalo da bude 8 oma, ali podatak nije pouzdan, posto sam nailazio i na podatak da treba da bude od 60-160 oma.

[rajko rajko]

Nakon malo vise eksperimentisanja i posmatranja, primetio sam da se posle gasenja motora, u onom plasticnom crevu pojavi poneki mehuric vazduha, a do ujutro taj mehuric "naraste" i 10-15 cm. Na pola tog creva imam nepovratni ventil, a mehurici izlaze iz filtera. Danas sam zamenio i crevo sto iz filtera ide do pumpe. I tu sam stavio providno. U tom crevu nema mehurica. E sad, pitanje je odakle se pojavljuju u crevu pre filtera? Jedino mi preostaje da probam da zapusim onaj plasticni sraf na dnu filtera, jer jedino tu mi se cini kao da bi mogao da ulazi vazduh. Da li smem da ga zatvorim? I, da li je to mozda i normalno da se pojavi vazduh na tom mestu? Auto super ide, i pali, ali i dalje uz malo duze verglanje, bilo da je vruc, bilo da je hladan..

[mbole]

Ne znam sta je taj plasticni sraf, posto je kod tebe budzeno, a na normalnom filteru toga nema.
Nije normalno da bilo gde u sistemu gnapajanja gorivom ima vazduha.

[rajko rajko]

Pa, nije tu nista posebno budzeno. Sinuto je originalno kuciste sa drukalicom, i stavljen je samo filter. Taj plasticni sraf se nalazi na dnu filtera, i po recima prodavaca, sluzi za ispustanje vode, nakupljene iz nafte.

[rajko rajko]

Dva filtera nafte sam promenio, i opet mehurici u crevima! Ne mogu da verujem. Da li postoji neka posebna procedura za zamenu filtera? Ja ga napunim naftom uz pomoc sprica, spojim creva, i to je to. Upali, isturirem ga malo da proguta zaostali vazduh, i mislim da je to to. Kad ga ugasim, opet mehurici izlaze iz filtera. I to samo na dovodno crevo! Juce sam izbacio filter skroz, i spojio creva direktno, i nema nigde ni jednog mehurica. Sta mi je ciniti? Koji filter da kupim? Poludeh vise! Poceo sam da sanjam mehurice. Da, zaboravih da kazem, na crevo ispred filtera sam stavio nepovratni ventil, i gorivo se ne vraca u rezervoar.

[mbole]

Ako se ne varam, kuciste filtera sa drukalicom je identicno i kod escorta sa 1.8 dizelom (neka me neko ispravi ako gresim).
Pozovi Simu i Gileta, verovatno imaju pa mogu da ti posalju.

Sve u svemu, ako a sad radi kako treba, pa imas vremena, ja bih se potrudio da pronadjem originalni nosac filtera i da vratim sve u fabricko stanje.