Razlozi za potrosnju ulja

[Dalmatinac]

Vidi ovde su majstori sipali to ulje. Sigurno je motor presao dosta, i verovatno postioji razlog zasto i u autodati pise da moze to ulje. Slazem se da treba sipati samo 5w30 koje i sipam ali hocu da probam da viidm sta ce biti posto je sa tim uljem stvarno isao kao lud.

[Djole]

nema logike...a sad ti ide hladnije vreme,to mineralno ulje na nekom jacem minusu ce biti kao for 3(mast)

[Markedjani]

Crn dim = višak nafte ili manjak vazduha.

Potrošnja ulja se ogleda u plavom dimu.

[bojcistv]

Ovo djeluje kao da previse nafte sagorijeva i samim tim ne moze dobro da sagori pa se stvara ovako crn dim. U tvom slucaju ja bih pregledao dizne. Ne smije ovoliko dima da baca kada se zatvori egr.
Nema logike da sipas 15w40, koje nije da ne moze da se sipa. Ali ja bih probao 10w40, ali oba ulja samo i iskljucivo ljeti, ne zimi.
Eventualno probaj nasuti Liqui Moly aditiv MoS2 koji dokazano radi na poboljsanju frikcije komponenti i malo poboljsava kompresiju. U svakom slucaju ovo mi djeluje kao problem sa diznama i ubrizgavanjem a ne s potrosnjom ulja i slazem se sa ljudima iznad.

[mbole]

"Majstori" sipaju svasta, al to ne znaci da tako treba.
Najpre... "majstorima" je bitno da auto fino radi dok ti ne izvezes auto iz garaze. Za posle toga ih malo zabole, a i pre ces se vratiti.
Drugo, najmanje 90% njih nema pojma sta je ustvari viskoznost i sta uopste oznacavaju cifre. Posmatranje ulja medju prstima na 20 stepeni daje potpuno isto infomacija o ulju ko i gledanje u pasulj.

Nadalje, onih 40 jos i nije tako strasno. Realno ta razlika u viskoznosti na radnoj temperaturi je relativno mala (30 nije 25% manje viskozno od 40. Gradacija se ne prepisuje direktno u viskoznost).

Ali onih 15W su ogromna razlika. 90% habanja motora nastaje dok on ne postigne radnu temperaturu. I ta razlika u viskoznosti ulja na 20 ili 30 stepeni je vec jako velika izmedju 15 i 5. O nula stepeni da ne pricamo.

Ako pogledas recimo: http://www.viscopedia.com/viscosity-tab ... ngine-oil/

Videces da xW-30 ima na 100 stepeni viskoznost oko 9 (8.8-9.3)
xW-40 ima na 100 stepeni viskoznost oko 11 sto je reda 18% razlike.
Plus ulje iste gradacije moze da bude i manje i vise viskozno, posto je gradacija raspon, a ne tacna vrednost. Tako da lako moze da se desi da dva ulja razlicite specifikacije imaju istu viskoznost na 100 stepeni, iako je jedno gradacije 30 a drugo gradacije 40 (gornja granica za gradaciju 30 je na 12.5, a vec 12.51 je gradacija 40). Ali moze da se desi da budu i na potpuno razlicitom kraju raspona pa da jedno bude viskoznosti 9.3 a drugo 16.3. Zbog toga nije bitna samo gradacija ulja vec i specifikacija proizvodjaca. Iskreno ne znam koja je stvarna viskoznost Formule, to jest fabricki preporucenog ulja na 100 stepeni.

No kad pogledas viskoznost 15W-x na 0 stepeni ona je oko 1300
A viskoznost 5W-x na 0 stepeni je oko 750 to ce reci razlikuje se preko 40%
I imaces ulje koje ce pri startu motora mnogo losije podmazivati, i to upravo onda kada je motoru najteze, i kada nastupa najvece habanje.

Nadalje, koliko god to zvucalno naopako, ulje 5W-30 i 5W-40 nemaju imaju istu viskoznost na 0 stepeni. Sasavo al je tako. Jednostavno je standard napravljen "malo nako". Sto je veca druga cifra realna viskoznost i W gradacije se povecava. Tako da je 5W-30 ustvari manje viskozno od 5W-40 kada su oba na nula stepeni.
Pri svemu tome, i jedno i drugo jos uvek imaju preveliku viskoznost za bilo koji motor (motor je pravljen za radnu temperaturu od 100 stepeni gde je viskoznost i do 100 puta manja). Ali je motoru "lepse" sa 5W-30 nego sa 5W-40 posto i jedno i drugo jos uvek imaju preveliku viskoznost na 0 stepeni.

Svako ulje ima preveliku viskoznost na hladnom startu.

Jos na kraju, sinteticka ulja imaju na niskim temperaturama bolju "podmazljivost" nego mineralana, cak i kada im se viskoznosti nadju na istoj cifri. Mineralno je da tako kazem "lepljivo", a sintetika nije.

Opet ponavljam... 90% habanja motora nastaje u periodu dok motor ne postigne radnu temperaturu, upravo zato sto podmazivanje nije kako treba, posto ulja jednostavno ne mogu da postignu da dobro podmazuju na niskim temperaturama (20 stepeni je niska temperatura za motor).

No, ko sto neko rece... tvoj klavir, mozes da ga okacis i na zid ako zelis
Sasavo mi je "eto hocu da probam iako znam da to nema pojma". Ko da hoces da probas dal ces da ostanes ziv ako skocis sa drugog sprata

[Dalmatinac]

Ja se izvinjavam mislio sam na 10w40 sve vreme ne 15w40
15w40 sam koristio u peugeotu

Aditiv sam koristio i uvek sipam samo skuplju verziju ED. Nemam nekih drugih problema tipa da mi skakucu obrtaji, da varira ler gas... Jedna dizna znam da je van granica ali ne mnogo. Kad je hladan drzi obrtaje na 900 itd, a kada su dizne bile problem to nije radio.

Crn dim = višak nafte ili manjak vazduha.

Potrošnja ulja se ogleda u plavom dimu.

Da li je moguce da je turbina pri kraju i da ne daje vazduha koliko treba?

[bojcistv]

Da ti nije puklo neko crijevo za havu (vazduh)?

[Markedjani]

Ja bih pre gledao u tom pravcu... pukotine mogu da se sakriju kad auto stoji a da se primete samo u boost-u.

[mbole]

Ja se izvinjavam mislio sam na 10w40 sve vreme ne 15w40
15w40 sam koristio u peugeotu

I dalje vazi da ces samo povecati habanje u periodu kada je ono bas najvece. Ne toliko koliko da je 15W ali i dalje mnogo.
Ne vidim sto to sebi raditi?
Ok, ako imas drugi spreman motor, i onako hoces da ga zamenis... pa sto da se ne igras.

[Dalmatinac]

Definitivno ima veze da li je hladan ili ne. Proverio sam danas nivo ulja. Presao sam 2000km do Dalmacije i nazad i nije potrosio ni kap ulja. Veceras ga probam malo i zapazim da dok je napolju bilo 14 stepeni nije isao ni upola dobro kao kad je temperatura malocas pala na 2 stepena. Nesto tu ne stima.

[milan_gt]

Svaki turbo ide bolje kad je hladnije..

[Neša]

Si cistio usis nekad? Moze i neku garez da proguta pa da izbaci crni dim.. meni je dimio jedan dan na punom gasu kad sam cistio usis(ostalo malo nafte,ulja i ostatka garezi). Moze da ima veze i sa crevcima za vakum oko turbine,ako se vise ne javlja,cuti i vozi.

P.S. I nemoj da sipas skuplja i aditivirana goriva,samo je marketing u pitanju,bacanje para,a mozes i stetu da napravis,sipas samo obican ed kao sto pise i u uputstvu.

[jelchica]

Jes, vala, u fabričkom upuCtvu stoji da se ne sipuje aditivirani zeldi

[lukijano]

Svaki turbo ide bolje kad je hladnije..

Ovo nisam znao...

Ako možeš još malo da pojasniš, jer me baš interesuje...

[milan_gt]

Jednostavno, hladniji vazduh je gusci i sadrzi vise kiseonika po zapremini od toplog, a turbac puni mnogo vise vazduha u cilindar nego atmo..pa je zato i razlika..

[lukijano]

Si cistio usis nekad? Moze i neku garez da proguta pa da izbaci crni dim.. meni je dimio jedan dan na punom gasu kad sam cistio usis(ostalo malo nafte,ulja i ostatka garezi). Moze da ima veze i sa crevcima za vakum oko turbine,ako se vise ne javlja,cuti i vozi.

P.S. I nemoj da sipas skuplja i aditivirana goriva,samo je marketing u pitanju,bacanje para,a mozes i stetu da napravis,sipas samo obican ed kao sto pise i u uputstvu.

Pravo kaže Neša...
I ja sam prestao sa Ultra dizelom, po preporuci cele Gagijeve ekipe... samo čisto i nema brige.

Jednostavno, hladniji vazduh je gusci i sadrzi vise kiseonika po zapremini od toplog, a turbac puni mnogo vise vazduha u cilindar nego atmo..pa je zato i razlika..

Logično... zaista...

[van]

Ако то је до " гушћег" уља сипај 5 / 40 синтетику . То 15 / 40 је вероватно минерално уље и брзо ћеш се поздравити са мотором . То уља коксира , нема детрџенте за спирање нечистоћа , лако се разбија уљни филм итд ....
Ако то сипаш пробе ради и болите уво за мотор , онда пробај да сипаш зејтин јер и мене интересује како ће радити мотор са њим

[montoya]

Mozda nije odgovarajuca tema ali ae... Danas mi dolazi ortak da menja gume, vozi lagunu 02. god. 1.9 dci , kaze za zadnjih 1500 km dolio joj 1l ulja. Zbog te potrosnje je isao kod svog majstora i ovaj je prvo posumnjao na turbinu ali posto je pre 20000 km. kompletno remontovana to su otpisali. Nego mu je covek zamenio ulje i nasuo 20w60, kad mi rece nisam mogao da verujem.Navodno ako i dalje bude trosio da otvara motor Nego sta se desava, skinem mu ja prednju levu gumu i primetim da mu je felna uzasno masna, reko da nije manzetna pogledam i vidim da mu je poluosovina i menjac i sve na toj strani uzasno zamazano svezim uljem, cak na podu auta sa te strane se ulje sliva. Reko bar smo nasli razlog za potrosnju, savetovao sam ga da sto pre zameni ulje da ne sjebe nesto. E zamisli 20w60 jbt...

[acadimke]

Dobar mu majstor, verovatno nema dizalicu il kanal.

Послато са GT-I8260 уз помоћ Тапатока

[Djole Focus TDCI]

Jednostavno, hladniji vazduh je gusci i sadrzi vise kiseonika po zapremini od toplog, a turbac puni mnogo vise vazduha u cilindar nego atmo..pa je zato i razlika..

To sam i ja primetio, leti na vrucinama losije vuce, dok zimi ide mnogo bolje. Sto je hladnije to bolje vuce.

[DukeLander]

...savetovao sam ga da sto pre zameni ulje da ne sjebe nesto. E zamisli 20w60 jbt...

Savetuj ga da menja i "majstora"...

Inace ti motori svakako "jeduckaju" ulje i to je ok,ali jako ne vole ulja van specifikacije...

[Ford_III]

Na mom mondeu kada sam ga uzeo video sam u servisnoj knjizici da je neko isto sipao 10-40.
Naravno odmah sam mu promenio u 5-30 formulu original.Uvek sipam original i to onaj sto kupim na e-bay u nemackoj.
Nikada nisam dolivao ulje a menjam ga svake godine na 15000 i nikada ne pada uvek je na istom nivou.
Ali tebi ocigledno trosi mnogo ulja.Moguce da su ti karike otisle. Jesi li nekada sipao 5w-30 kako i preporucuju?
Probaj sa tim.

[Dalmatinac]

Koji je to mondeo kad mu je interval na 15k?

[Ford_III]

Imam isti mondeo kao i ti.I menjam na 15 000 jer mi tako odgovara.
Pre sam na starijem mondeu menjao na svakih 8000 i eto ko baksuz se pokvario.
Em sam gledao da ne idem nikada manje do cetvrtine rezervoara.Mnogo sam pazio na sve savete i eto sjebao se i nisam imao vise volje a ulazem u njega.
Na ovom ne gledam vise niti se opterecujem sa njim.
15 000 je sasvim ok da se menja cak ga i u fordu servisu preporucuju na 15000-20000.
Koristim uvek original ulje i original filter.
Evo vec 3 godine nikada nisam imao problema sa autom osim trapova(potrosnog materijala) filtera i menjao sam mu servo i vodenu pumpu.
I 70% su mi duge relacije Srbija-Nemacka

[Dalmatinac]

Nemam pojma, meni je lik u fordu rekao max 10 000km.

Inace nemam pojma sta je sad sa ovim mojim, sad uopste ne dimi. Ma ni jedan najmanji dim da baci, cak i kad ga najvise cepam. Nocu ako je iza mene auto, pa gledam u svetla, ne vidi se ni onda nikakav dim.
Nesto je kod mene zesce otislo, mora da je neko crevo ili ko zna sta, pa da leti ne dobija dovoljnu kolicinu vazduha... Moracu ga rastaviti cim dodje malo toplije vreme