Fordova konkurencija(uporedna kroz vreme)

[popovicvl]

http://www.polovniautomobili.com/putnic ... tor-30-24v

Moram priznati da je ovo bombasticno. Ne znam koliko je mogla Skorpija da se fabricki napumpa opremom, ali mislim da nije mogla ovoliko.

[Markedjani]

Bez problema, jedino šta nije imalo u ponudi jeste amorti sa štelovanjem tvrdoće... što je po meni besmislica u ovakvom autu.

Ali je recimo Scorpio imao nivelirung zadnjeg kraja.

[911s [SK]]

Ne bih se baš složio, osetno je luksuzniji Senator unutra, da ne kažem i moderniji. Pandan Scorpiu je Omega, i po cenama svojevemeno, i po opremi i po motorima i po veličini. Decenijama je Opel imao klasu iznad najviše Fordove, naravno to su pratile i cene.
Takodje je i motorizacija bolja i šarenija. Omega je imala varijanti 25 motora u ponudi, Scorpio samo osam i to poprilično zastarelih. Najslabiji Senator je imao 140 konja, koliko je imao i najjači Scorpio u prvih par godina proizvodnje.

[Markedjani]

Da je moderniji, jeste... posebno sa ovom digitalnom tablom.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

[vidovac]

Zadnje sediste kao trosed

[Talladega_500]

[Focus]

Vec nekoliko godina mi svi automobili, svih proizvodjaca lice jedni na druge i sto rece neko iznad, vazno je samo da izaziva reakciju, nevazno kakvu....za mene je originalnost i lepota u dizajnu umrla sa focusom 1com...zadnju deceniju svi automobili lice na pezo 206, pa onda malo promene, pa lice na pezo 206 sa ostrim ivicama...da se razumemo, ovde govorim o automobilima koji su u masovnoj proizvodnji.

[Talladega_500]

[popovicvl]

true

[Markedjani]

Ili Camry

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

[van]

Јесте и дечаци шамарају будалу на којекакве курафе , па нико не жели да ожени такву када порасте

[Talladega_500]

[Billy]

http://www.topgear.com/car-news/big-rea ... -vs-rivals

[dule0911]

Ovo je trebao da bude i TV review, nadam se da ce biti, steta da ostane samo u pisanom obliku.

[Talladega_500]

Danasnji rental - 2016 Dodge Challenger.
Jutros me je u Enterprise docekalo lepo iznenadjenje. Firma obicno ne pokriva aute vece od mid-size, ali rekose da cu dobiti free upgrade jer gotovo svaki mesec koristim njihove aute. Ja mislim da je razlog bio taj sto je padao sneg (zbog cega je na kraju dana i bio ovako prljav) i niko drugi normalan nebi uzeo auto sa zadnjom vucom, ali ja se nisam bunio. Imao sam izbor Chevy Camara i Challengera i izabrao sam Challenger jer ga nikako nisam vozio od kada je osvezeni model debitovao.
U sustini auto je tenk. Ogroman je iz svih uglova, po gradu ga je bio problem voziti, ali posle kad sam izasao na autoput nije bilo problema. Prostora i nema nesto previse s obzirom na dimenzije. Gepek je ogroman, ali na zadnjim sedistima nema nista vise prostora nego kod mog daleko manjeg Mustanga. Ostatak enterijera je jako kvalitetan, pregledan, sedista udobna. Jedino mi nije jasno zasto ubacuju ovako male monitore (istu primedbu sam imao i na Chrysler 200).
U voznji je fenomenalan. Vozio sam ga do 100 mph (~160 km/h), cak i tad ne prelazi 2,000 RPM. Dosta je tih i udoban. Vozio sam ga zesce dobar deo puta posto se brzine mogu menjati i manualno (iako je u pitanju 8 brzina automatik) i vec na 3,500 RPM pokazuje pravu snagu. Nisam merio ubrzanje, ali zaista je brz (iako je tezak 1.9 tona). Motor je osnovni 3.6L V6 sa 305 ks, tako da mogu tek zamisliti kako V8 verzije idu. Potrosnja nije strasna s obzirom kako sam ga zestoko vozio, oko 20 mpg (~12 litara na 100 km). Jedina mana je sto je tih i pri vecim obrtajima, nema ono da grmi kao sto muscle cars obicno rade.
Ali u sustini odlican auto, mnogo mi se dopao.

[Dusan64]

Bas je ruzan covece.

[YOmax]

Ozbiljno je dobar i lep!!!

[dule0911]

Zadnji kraj i delovi enterijera su mi cudni, inace je ok.
Nego propustio si glavnu stvar, kakav je u odnosu na tvoj bivsi Mustang GT? Ako grmljavinu iz auspuha ostavimo po strani, tu kapiram da je V8 u prednosti. Zanima me u smislu da li ide jednako ili bolje, jer na papiru imaju slicnu snagu. Mada kapiram da kod Challengera dosta veliku ulogu igra i menjac (vise prenosnih odnosa tj ultimativno kraci prenos onda kada ti zatreba ubrzanje, a duzi kad vozis autoput).

[Talladega_500]

Poprilicno se razlikuju jer je Mustang manji i za skoro 200 kg laksi.
Drugi razlog je taj i sto je moj Mustang imao 5 brzina manualni menjac, dok ovaj Challenger ima 8 brzina automatik.
Mustang je takodje bio V8 sto znaci da ne samo sto je imao bolji zvuk vec i bolji (veci) obrtni momenat.
Ali se i u voznji oba poprilicno razlikuju. Mustang je definitivno brzi jer je laksi, Challenger je takodje dosta brz posebno za svoju tezinu, ali su uradjeni na dosta razlicit nacin. Mustang je uradjen sa istom formulom kao i pre 40 godina - znaci neudoban je, bucan, tesko da bi se moglo ziveti sa njim za voznje na duze relacije - tipican muscle car. Sedista mu nisu preterano velika, enterijer je loseg kvaliteta (za taj period, taj problem su resili do sada). Sa druge strane, za Challenger vec posle par minuta voznje mozes zakljuciti da je on ustvari Chrysler 300C Coupe. Kao sto sam spomenuo, dosta je tih, zbog menjaca mozes ga voziti 160 km/h da obrtaji ne predju 2,000 RPM, sedista su veca i udobnija, enter je vrhunskog kvaliteta (sa izuzetkom malog monitora). Nisam jos provozao novi 2015+ Mustang pa ne znam sta se u medjuvremenu promenilo jer je moj Mustang bio iz 2008.

Jos jedna zanimljivost za Challengera je koliko je tezak za voznju zbog dimenzija, kao tenk je. Sinoc nisam hteo odmah da ga vratim jer imam pravo da ga zadrzim na 24 sata i sinoc zena i ja izadjemo u grad sa njim. Nikad covece doci gde god da smo krenuli. Kaze meni zena "zajebi ti Challenger i njegovih 305 ks i zadnju vucu, ja sam svuda brze stigla sa svojom Toyotom Yaris od 106 ks".

[Iosis]

Displej je vjerovatno tako mali jer je neka slabijva varijanta, jer na slikama sam vidio i veći, tj. zautima cijelu tu površinu gdje je na ovom siva plastika.

[Talladega_500]

Bez obzira sto je u pitanju bila osnovna verzija, ovde ipak nije rec o jeftinom autu. Cak i najosnovniji Challenger kosta oko $27,000.

Ovako izgleda enterijer u mojoj skoro duplo jeftinijoj Toyoti Yaris pa opet se dobiva daleko veci monitor sa standardnim Bluetooth.

[911s [SK]]

Okruglo 5 metara je dugačak Challenger. Da nisam vozio auto istih dimenzija po beogradskim sokacima, koji su nula u odnosu na američke ulice pa i da razumem zašto kukaš na veličinu, ali ovako stvarno ne razumem.
Ovo je ipak vozilo za klasu iznad Mustanga, oduvek i bilo. Možda na prvi pogled ne deluje, ali takvi su MOPAR-i. Spolja je dizajn unikatniji, ali su unutra bezveze. Ko hoće lep enterijer, mora da kupi Forda.

[Talladega_500]

Nisu sve Americke ulice siroke i prazne kao Route 66 ... Posebno ako su oko tebe non-stop Ford F-350 i slicna vozila.

Ne znam po cemu je Challenger za klasu iznad Mustanga ... Daleko je veci i ima neke pozitivne karakteristike (udobnost recimo), ali bilo koji Mustang ubija Challenger na bilo kom testu performanci.

A inace, sto se tice enterijera, Challenger je svetlosne godine ispred Mustanga (ne racunajuci ovaj novi 2015+ model koji jos nisam probao) i posebno Camara. Mozda Challengerov enterijer izgleda lose na slikama, ali je zaista fantasticnih detalja i kvaliteta, pregledan ... Njegov enterijer je jedna od Challengerovih najvecih vrlina.
Prosli vikend sam na jednom auto-show video novi 2016 Camaro. Daleko je manji od prethodnika, ali je unutra toliko jadno uradjen sa jeftinom plastikom da nemam reci. Moj Mustang iz 2000 godine ima kvalitetniji enterijer nego novi Camaro.

[911s [SK]]

Challenger je za klasu iznad zbog... svega što definiše način odredjivanja klase automobila. Veličina, udobnost, cena, kvalitet... Perfomanse nikad nisu bile glavno merilo klase, to i sam znaš. Možemo da nabrojimo milijardu primera gde je auto niže klase brži i startniji nego auto više.
Ne pričam o kvalitetu Fordovih enterijera, iako je često bio po tome u vrhu. Pričam o dizajnu. Odvratno je klot kod ovog Challengera, prost. Detalji? Više ih ima na tom enterijeru Yarisa što si okačio. Pogledaj centralnu konzolu kod najnovijeg Mustanga, sa druge strane.

[Talladega_500]

Kad si rekao "za klasu iznad" nisam znao da li pricas samo o dimenzijama ili je za klasu iznad na nacin na koji je recimo BMW za klasu iznad Lincolna (tj. zavrsna izrada, tehnologija i slicno).

Iz mog nekog iskustva sa oba auta (koje, ruku na srce, je limitirano) vise se razlikuju nego sto su slicni, iako se oba racunaju kao muscle cars. Challenger ima prednost po pitanju prostora, udobnosti i kvaliteta enterijera. Sa druge strane, Mustang je daleko bolji po performancama i po samom osecaju voznje i laksi je. Challenger je vise kao neki veliki gran turismo auto dok je Mustang tradicionalni muscle car. Danasnji Mustang je gotovo identican klasicnoj formuli. Dok Challenger i nije bas, on je nesto vise kao recimo Chevrolet Impala SS 409 iz ranih 1960tih - brz auto, ali mu brzina nije na prvom mestu. Pa kome se sta vise dopada ...

Sto se tice dizajna enterijera, ako usporedimo ove dve slike, meni se licno Challengerov dizajn daleko vise dopada. Mustang ima previse dugmica, kao da sam seo u avion. Ne treba mi milion dugmica za radio recimo, sve se moze staviti na touch-screen (kao sto je Toyota uradila na Yarisu). Nekad je manje vise.