Ford Focus MK2 '05, 1.6 TDCI temperatura motora

[Almighty.shO]

Poz svima, interesuje me da li je ovo "ok" (mada mislim da nije pa je bolje da pitam iskusnije). Naime otkako sam uzeo auto primetio sam da mi ni jednom temperatura motora nije bila na 90ºC (tj. na toj "liniji" koja ozacava polovinu a prostim racunanjem ispada da je tu 90ºC)

Uslikao sam i da vam pokazem sta je u pitanju. 2 slike, prva je uslikana dok sam cekao na granicom prelazu a druga nakon 8 km voznje (stao sam na semaforu pa sam uslikao da se vidi razlika i pad u temperaturi)... Isto tako se vidi koja je bila spoljna temperatura za to vreme.

Prva slika



Druga slika



Kad upalim auto i pocnem da vozim, posle odredjenog vremena temperatura dodje kao na drugoj slici, samo ako stojim duze u mestu i auto radi (kao to na granicnom prelazu kad sam bio i primetio to) temperatura se popne (prva slika), da cim bi nastavio da vozim opet pala na isto mesto kao na drugoj slici

Da li je termostat otisao? Ukoliko jeste koliko iznosi zamena i postavljanje novog, original termostata?

Unapred hvala.

[Daki_81]

Mislim da je normalno da radna temperatura bude malo ispod 90°C a i meni nikad nije prešao dalje od tvoje prve slike, a sad zimi teško i stigne do radne temperature pa u glavnom stoji kao na drugoj slici ali kada se vozi malo duže od par kilometara i nađe po neko brdo skoči na radnu temp.

[Almighty.shO]

Daki_81 hvala na odgovoru, videcemo sta ce drugi reci. Ako "racunamo" onda mozemo da vidimo da je auto na nekoj radnoj temperaturi od 80ºC, malo jace od 75ºC jer taj podeok je toliko (druga slika, tj moja svaka voznja)... Ne znam, nisam pametan zato sam i hteo da podelim sa vama ovo prvi mi je Ford pa mi to "neobicno", dok sam vozio VW Golf kazaljka je uvek bila na "pola".

[Daki_81]

Pa na ovoj prvoj slici ti je 87-88°C, a na dosta automobila (sem VW) sam video da tako stoji radna temperatura tj. vrlo malo ispod pola. Uskoro mi stiže OBD2 pa ću znati tačnu radnu temperaturu i javljam.

[Almighty.shO]

Daki_81 that would be cool i da... na prvoj slici je blize 90ºC dok vec na drugoj je dosta ispod (to je ono sto me "buni")

Ja cu posle praznika kod Dragomira u servis na dijagnostiku i da mi vidi to oko nosaca motora (da li je za menjanje) a usput da "baci oko" na ostatak auta (mada sam ja generalno zadovoljan kako prede ali ovo oko temperature me nervira pa da proverim)

[Daki_81]

Javi baš šta kaže u vezi temperature

[Hector Ruiz]

I kod mene na Mk2 nikad nije došla do 90c. Zimi ima problema da zagreje motor ako je napolju baš hladno. Kao kod tebe tako da je to normalno. Ja sam uzeo auto od prvog vlasnika koji je auto uzeo nov u Beogradu a on mi je rekao da mu je tako na autu od prvog dana.

[Almighty.shO]

Hector Ruiz pa to je onda super Hvala na odgovoru. Videcemo ako jos neko prokomentarise ali u svakom slucaju cekam da Daki_81 proveri kad mu stigne OBD2 a i videcemo sta ce reci Dragomir.

[ivee]

I kod mene je sličan "problem" sa temperaturom kao na drugoj slici, malo prebaci ovu crtu izmedju 60 i 90c, čak i prilikom jednog šlepanja auta od 40km u 3 brzini sve vreme.
Grejanje je odlično, na najvišoj podesenoj temperturi ne moze da se sedi u autu, i vrlo kratko vreme mu treba da počne da greje.
Da li se cimati sa menjanjem termostata, ili je ova temperatura nolmalna i ne škodi motoru?

[Almighty.shO]

@iveeposto sam juce bio kod Dragomira (RSD Ford) ustanovili smo da mi je napukao termostat (ne plasticno kuciste nego bas termostat koji je od bakelita ako sam dobro razmeo) i curio mi je antifriz. Tako da smo ga zamenili. Original termostat sa ugradnjom je 5.000 din i sada mnogo bolje podize temperaturu i skoro je na sredini. Tako da je definitivno bio problem u tome.

[ivee]

Izgleda da je i kod mene to u pitanju, jer mi gubi antifriz a primetio sam da je vlazno bas oko termostata.

[Almighty.shO]

@ivee da, definitivno je to... Kad otvoris haubu pogledaj ispod termostata da li imas tecnosti... Meni je majstor pokazao (a i videlo se kad se skine suspleh).

[ivee]

Ima roze recnosti ispod termostata, videcu da ga promenim.

Poslato sa T1 7.0 uz pomoć Tapatoka

[fordinjo11]

i meni je temperatura malo ispod 90. Stim ako ga vozim na 1.5 , 1.6 obrtaja kad se parkiram ne pali ventilator , a ako ga vozim malo jace na 1.9 , 2.0 obrtaja onda pali i radi sigurno 5 do 10 minuta.

[fordinjo11]

e sad, izgleda da je uzrok paljenja ventilatora bio DPF, jel koliko sam razumeo majstora , pritisak na auspuhu je bio veliki 5,6 bara a traba da bude max 1 bar. Koliko sam se raspitivao o tom DPF , on na malom broju obrtaja ne izbacuje olovne cestice a preko 2800 obrataja krece da ih izbacuje i cisti filter.... Sto je prava smorina jel ja ga vozim do dve hiljade obrtaja i tada mi je potrosnje ok ,.... ja u trecoj na 2800 furam 80 a tada mi deluje kao da guta corbu sa kutlacom...

[Markedjani]

DPF je tu da bi se izbacio

[fordinjo11]

meni je dpf ispravan , ima i one tecnosti i malom rezervoaru samo taj neki filter me izgleda zeza.

[Markedjani]

Svakako bih ja to eliminisao.

[Almighty.shO]

Iskren da budem ja nemam pojma da li moj auto ima DPF ili ne... (a ni egr... LOL, I know, shame on me, i ne znam da li je ono sito dole skinuto kod turbine... pih )...al' on ide u fullu

[mbole]

Ajmo polako...
Najpre dpf nema veze sa olovom, poto njega u dizelu nikad nije ni bila (a vec poodavno ga nema ni u benzincima)
Dpf je tu da eliminise cadj.
Nadalje nije tacno da "radi" kad obrtaji predju 2800 ili kliko god.
Postoji nekoliko uslova da dpf "odradi" svoje, tj. pusti otrovcinu iz svog rezervoara koja sluzi kao katalizator i spali cadj koja se u njemu nakupila.
1 da je racunar auta zakljucio da se u dpf nakupilo dovoljno cadji (nebitno kako to racuna)
2 da je temperatura dpf-a uodgovarajuca, tj da je lepo ugrejan, kako bi reakcija mogla da zapocne
Postoji i uslov broja obrtaja, ali ni on nije samo "prebacis toliko", vec neki obrtaji u nekom vremenu...
Tek kad su svi ovi uslovi ispunjeni, pocinje sagorevanje nakupljene cadji.
Inace u pitanju je samo jos jedno mazanje po glavi. Dpf je morao da se ugradi zbog sporednih efekata egr-a, a egr je idiotizam sam po sebi.
Al "ekolozi" nikada o tehnici nisu imali pojma, samo kenj... u prazno, i lupetaju.
E sad, ti il vadi sva ta gov.. napolje, il pocni da vozis ko covek a ne ko baba. Vise ce te kostati kvarovi koje jako brzo pravi voznja u niskim obrtajima nego sto ces ustedeti na gorivu (zamajac, turbina...)

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

[Markedjani]

Iskren da budem ja nemam pojma da li moj auto ima DPF ili ne... (a ni egr... LOL, I know, shame on me, i ne znam da li je ono sito dole skinuto kod turbine... pih )...al' on ide u fullu

Stoli te bojko.

[Almighty.shO]

@Markedjani tako nekako, ali ono.. voleo bih ako bi mi neko rekao da li je pozeljno to sve da se poskida i koliko bi to kostalo? (ukoliko stvarno ima potrebe za tim)

[Markedjani]

Ekologija = veća potrošnja, manje snage

A koliko košta imaš BokijaRS na forumu pa pitaj.

[mbole]

Oh... jos gore.
Pola ekologije je cist marketing, jos 31/64 ubacuje jos veci otrov od onoga koji kao treba da spreci. Samo otprilike 1/64 stvarno nesto radi po pitanju ekologije.
Al bitno je da lepo zvuci.

[Almighty.shO]

Ekologija = veća potrošnja, manje snage

A koliko košta imaš BokijaRS na forumu pa pitaj.

Moja potrosnja ne prelazi 5.5 (sa klimom) tako da ono... ali bih voleo da vidim koliko to sve izadje. Anyway... thanx kontaktiracu ga