Ford Capri mk2/3

[retromad]

Naravno da se treba izminjat sve živo, za dobit toliko kubika, zato i košta. Drugo su roverovi motori, 3.5 i 3.9 v8, meni je u planu samo fordovo, i samo šta se ugrađivalo u njega tokom proizvodnje. I ne volim zvuk od 24v motora, to su već moderniji, noviji motori sa kojima treba kemijat, to mi nije napeto. Ovdi je sve plug n play. I puno mi je draži zvuk 12v motora na karburator, nego s bilo kakvim injectionom ili itb-om. Ti novi nemaju ništa kamionsko u sebi, lako se zavrte, i puno vrte, a to mi nije napeto. Mjenjač n9 već iman iz 2.8i granade, samo mi se u njih ne sviđa šta je peta brzina putna.

[van]

Pa 2.9 24v je isti blok , isti je kao 2.9 12v , samo sho ima drugacije glave i bregastu . Poseduje 270 Nm prem 150 koliko je kod tebe . Ima 2.5 x vise konja ... I sve je fordovo , i sve mozes da nabudzis koristeci originalne delove od tvog kaprija ... Jedino sto ce da sahrani taj N9 dok si rekao keks , ako ga budes gazio non-stop .

[retromad]

2.9 24v cosworth ima 4 bregaste u glavi, 2.9 12v jednu u bloku, nisu isti, provjereno. Al reka san ti zašto mi nije napet, ne radim trkaće auto nego musclecar. Toga mi prijatelj ugrađuje u svoj capri i baš je ugradija mt75, pa smo skeptični koliko će trajat Meni kemije nisu napete, ni moderne konverzije. Mogu za pare koje uložim u to ubacit v8 od mustanga ili coswortha, al to mi nije napeto. Samo staro, sporohodno, sa jednim ili više karburatora i suludom potrošnjom

[van]

Pa 2.9 24v uopste nije moderna konstrukcija . To sto ima glave sa 4 ventila i DOHC konfiguraciju ne svrstava ga u moderne konstrukcije . Imas Fijatove DOHC motore iz 60ih . Imas fordov BDA 16v iz '74...
Muscele car , mora da ima misice , tj da ide ... a ne da se bubnji kako dizel lokomotova , da trosi gorivo kao zil , i da ide malo bolje nego jugo 65 ...
A i tom 2.9 24v mozes da odsrafis usisnu granu i da montiras 6 karburatora od z101 i iz malo prepravke da montiras razvodnik sa platinama i obicnu bobinu i dobio si retro motor ...

[bossko77]

Jel sam ja lud ili vidim 3 svecice a dva izduvna izlaza ..hm.

By the way ..auto je sto bi rekli apoteka ..svaka cast

[retromad]

Pa 2.9 24v uopste nije moderna konstrukcija . To sto ima glave sa 4 ventila i DOHC konfiguraciju ne svrstava ga u moderne konstrukcije . Imas Fijatove DOHC motore iz 60ih . Imas fordov BDA 16v iz '74...
Muscele car , mora da ima misice , tj da ide ... a ne da se bubnji kako dizel lokomotova , da trosi gorivo kao zil , i da ide malo bolje nego jugo 65 ...
A i tom 2.9 24v mozes da odsrafis usisnu granu i da montiras 6 karburatora od z101 i iz malo prepravke da montiras razvodnik sa platinama i obicnu bobinu i dobio si retro motor ...

E vidiš, u tome i je stvar, moš svašta iskemijat na sve, a pitanje je kako i koliko radi. Mene kemije ne interesiraju. Za sve ovo šta sam nabrojia postoje dijelovi, novi za naručit, di ne moram, varit, pripasivat i slične kemije izvodit i gledat kako će radit,ako će radit,i kad će se rasut. I kako misliš ne ide??? Pa 2.8 sa k-jetom, koji ima samo 4 šprice ako si ga ikad vidija, ide 8 sec do 100... Sa carbovima koji su jettani samo za njega, a ne neki s južine ili čega već, ide bolje, provjereno, to šta je stara tehnologija nije uopće bitno. Znam da imaju stari motori sa više ventila i bregastih, da se daju bolje nabrijat i da bolje idu, uostalom radim s autima, te su mi stvari puno dostupnije nego ovo... Al to nije moj đir, ne zanima me.

Jel sam ja lud ili vidim 3 svecice a dva izduvna izlaza ..hm.

By the way ..auto je sto bi rekli apoteka ..svaka cast

Hvala, nisi lud , to je stvarno tako, jer je motor izveden iz v4. Samo moderniji 2.4i i 2.9i imaju po 3 izlaza, ovi stariji po 2 sa svake strane.

[Boris88]

sta se desava sa autom,kako te sluzi za sada,jel uzivas u voznji ili ubacujes drugi motor? pozz

[taunus76]

Svaka cast za auto podseca me na sve one Mustange 66 kad im se podigne hauba - prosto neverovatno za nase uslove. Reci da li je ovo Vista plava kojom si farbao auto?

[retromad]

Hvala! Auto čeka bolju financijsku situaciju da ga registriram, vozam ga po kvartu tu i tamo. Boja je od ferrarija perla plava, slična je cobalt blue fordovoj, ali puno atraktivnija.

[taunus76]

Posto imam isti motor u svom Taunusu mislio sam da stavim jedan Weber 40 DCOE aili izgleda da ovaj DGAS staje bez ikakvih pretumbacija. Vidjao sam ovakav komplet na internetu u par firmi ako nije tajna da li si ga uzeo polovan pa sredjivao ili nov pa na motor. Kako se inace ponasa sa ovim karburatorom u odnosu na njegov standardni i da li si radio nesto oko glave i usisa?

[retromad]

Ako ćeš micat solexa, samo weber DGAS dolazi u obzir, al 32 DGAS koji je napravljen samo za 2.0 V6 jer jedino on paše na usisnu granu. 38 Dgas je za 2.8, 3.0 i 2.3. ne za 2.0 i to nemoj kemijat ili neke slične tipa IDF, DHLA, pa ni DGAV od rednog 2.0 jer nisu za njega. Sve će to radit, al nikad idealno. Nećeš ga nikad moć naštelat bez pravog setupa za taj motor. Ima sam solexa od 2.3 v6 prije ka neki tuning al je priliva cilo vrime, nije dobro radija. Sa weberom je bolji start i čini mi se da je nešto življi, bolje radi jer je elektronski čok, umisto vodenog koji je bija na solexu...al to su samo nijanse, ništa revolucionarno. Motor je stock cili, samo mu još planiram elektronsko paljenje ugradit kad ga iskompletiram i ako nađem ručni čok za dgav/dgas na e-bayu. Ako oćeš iscidit snage iz tog motora, treba puno više stvari od karburatora koje i koštaju, a kako već tvornički imaš veće motore, radije u njih ulaži, jeftinije je, ovaj je napravljen da bude radni, a ne pila.

[taunus76]

Upravo sam prehledao na oldschoolhr.com sve tvoje postove oko sredjivanja Caprija - super u svakom pogledu a nasao sam i informacije koje su mi trebale. Vidim da si stavio usis od 2.3 V6 i DGAS. Glavu sam poceo da trazim pre par dan jer sam dobio informaciju da moze da se montira direktno na 2.0 a ovo za karburatore od tebe. Svidja mi se detaljnost kojom si sve predstavio. Svaka cast.

[retromad]

Nisam stavlja usis od 2.3, bija je plan dok je solex bija u điru, zbog drugačijeg termostata i usisne grane, ostavija sam stari, jer je elektronski čok drugačije (jednostavnije) izveden u webera. Ide na 1 žicu, s time da sam napravija relej da otvara tek kad auto upali, da se ne pregrijava bezveze i ne vuče struju.

[taunus76]

Vidim da si menjao cok sa vodenog na elektronski ispada da si napravio DGES. A sto se tice usisa otvori na 2.3 su veci od otvora na 2.0 ali sta je to sa drugacijim termostatom - jel ima veze sa karburatorom ili je drugaciji termostat na 2.3 od termostata na 2.0? A da sporo greje sa vodenim cokom bas mu treba vremena !

Sta je bilo sa 2.3 usisom? - cisto onako ...

[retromad]

2 stvari, imaš starije serije tih motora koji imaju platinsko paljenje i uglavnom vodene čokove i novije tj zadnje koji imaju isključivo elektronske čokove i paljenje. Brtve im ne pašu, jer im se kanali od vode ne poklapaju, pa nisu kompatibilni bez manjih kemija. Ne znam di je prijelazna godina 81 ili 83. Usisne grane su im drugačije jer je poklopac termostata na starijima na 3 vide, na novijima na 2 vide sa senzorom za elektronski čok. Usisna grana od 2.3 ima veće kanale od usisne od 2.0 (šta možeš vidit u mojoj temi na slikama) i iako grane pašu na vidu, protok goriva nije dobar, treba na glavama raširit kanale (zajeb jer su gusnate) da bi dobija pravilan protok. 2.Glave nisu iste na 2.0 i 2.3 jer su i ventili veći (veći motor). Tako da ako oćeš izvest 2.3 iz 2.0 treba ipak pazit na neke stvari i ima posla. Po meni je to neisplativo za 15 ks više, radije kupi tvornički 2.3 ili još bolje 2.8 na koji možeš stavljat i karburatore i ubrizgavanje. E i kad stavljaš DGAS treba ti plastični distancer od nekoliko mm jer je kućište uže od solexa pa jedna poluga tuče o usisnu granu. To rješiš sa nekoliko brtvi ili distancerom iz rednog motora sa dgav-om pošto tvornički to imaju. Zašto ja to nisam radija? Nije mi se dalo zezat, a imam i jedan lošiji 2.3 sa strane, kojeg mi se nije dalo sređivat, nije neki porast, ako oćeš pravu razliku odi na 2.8/2.9 jer onda auto postaje jurilica :-)

[taunus76]

Sto bi rekli bas jasno sto se ovoga tice. Sad samo cekamo ostatak sage o Capriju.

[Lale]

Svaka čast za rad i trud oko ovog auta.Izuzetno izgleda....Bravo ! !

[kubura16v]

Retromad hvala za link,ima sta da se vidi.. i jos jednom sve pohvale za auto i trud
Evo ako hoce jos neko da pogleda: http://www.oldschoolhr.com/forums/showthread.php?t=6499

[taunus76]

Jel auto registrovan ili jos vozis samo po kraju kao sto rece i sta se desava?

[limeni]

..Svaka cast za caprija,sve cestitke .....prelepo.....nemam reci....

[miki023]

Lep auto, svaka cast na trudu.

[retromad]

Hvala vam na pohvalama. Čeka i dalje na registraciju, nije u planu još neko vrime, sad druge stvari imaju prednost jer i onako nije daily driver.

[retromad]

Capri je registriran i na cesti...Nikad mi nije bilo linije učinit photosession U ovih par dana napravija san 350 km, većinom po Splitu i bližoj okolici. Nisan ga ni opra pošteno, a kamoli išta drugo... Stalno se vozikam, raspalim stari r'n'r (ac/dc, doors, saxon i sl), lakat vanka i zaboli me za sve Auto privlači poglede svugdi di dođem bez obzira na dob/spol, a bilo je već i par upita o prodaji, naravno, neuspješnih E sad o potrošnji...Oko nekih 13l/100km kad ga šaltam na 2500 okretaja. Kad ga gazim, priko 25, sigurno, kazaljka od goriva pada na oči Moga bi mu i povrat složit, sve mi se čini...A i omekšat amortizere mrvicu, na ravnome je ludilo i iznenađujuće stabilan, ali priko rupa je tvrd. Auto ide, neman neki osjećaj ubrzanja, od 0-160 (nisan iša brže) je isto, nema porasta i pada snage nekog primjetnog, samo ide i mumlja :-) Uzbrdo je još najluđe, mogu sve 4 brzine prominit na već 2000 okretaja...Nema trokiranja ni zapinjanja, samo grgljanje...Ma milina...Evo napokon par slika da ne pilam:





Uploaded with ImageShack.us





Uploaded with ImageShack.us





Uploaded with ImageShack.us





Uploaded with ImageShack.us

[blueline]

svaka čast, auto je strava!

[Boris88]

svaka cast,bas je lepo ispao na kraju