Alfa Romeo 159 2.4 JTDm Q4

[odin]

Kakva je situacija s podom i pragovima, ima li korozije. Ja sam imao trulog Punta 1.9JTD, dosao bio takav iz Njemacke u voznom stanju i nema sta sve na njemu nisam zamjenio, kao sad na Focusu, ali sam ga doveo u ekstra stanje, cak sam ga dao ponovo ofarbati i uraditi limariju ispod, ali je pred prodaju opet krenulo. Tipicno za Fiate. Inace sam bio zadovoljan mehanikom. Visoki kamionski mjenjac je jako zgodan za rukovanje, motor je prejak za to auto, tako da krece ako treba i iz druge, samo je limarija bila ko papir. Mada sam vidio i da Focusi hrdjaju, kod mene srecom dobar primjerak. Jedino sto na kraju nisam bio na tom Puntu sredio je pomjeranje suvozacevog sjedista, koje je ostalo zaglavljeno i curila mi voda kroz krov tacnije antenu, ali to bi se dalo napraviti, limariju je trebalo sigurno bolje uraditi pa bi i ona bila dobra.
Inace mi je ovako na oko ova Alfa 159 top, razmisljam i sam da je uzmem nekad u buducnosti ili neki noviji model, svidja mi se ovaj kljuc kao kod Passata B6 sto se gurne do kraja i na klik upali

[milan_gt]

Ta alfa ima veci tocak od bilo kog mondea, ona fabricki nosi i 19 tako da su te 18 ustvari zimski set

[Mosha]

@popovicvl

ako prolazis pored Obrenovca svrati pa probaj moje 16

@ odin

istina nisam se vozio mnogo u Fijatu ali ovako uporedjujuci sa recimo Stilom je i moja stara 147 bila kvalitetnija mnogo (uglavnom na enterijer mislim) a kamoli 159. Za limariju nemas da brines, prilicno su bulletproof, uostalom kao i vecina novijih vozila. Delovi mogu biti malo tezi za pronalazenje (po mom iskustvu). Ima ih dosta malo na putevima, verovatno zato sto ih mahom kupuju mladji ljudi a u slicnom rangu cena (sa malo doplate) u tom godistu su BMW 3, A6 i Passat/Golf pa se vecina odluci za nekog nemca umesto za Alfu, a "ozbiljniji" ljudi ce uvek pre uzeti Mondeo.

[popovicvl]

Što se tiče šasije, Alfa 159 je poznata po kvalitetnoj šasiji, otpornost na torziono uvijanje je iznad klase, i više od toga. Rdja na ovoj nema, došla je iz Italije, a šasije iz Austrije, Nemačke, Švajcarske su poznate po koroziji zbog klime tj. više solenja puteva. Sa druge strane po pravilu Italijani su bahatiji po pitanju održavanja, pa sad kako ko voli. Za mene je lakše boriti se sa mehanikom nego sa rdjom.

Što se tiče kljiča, ubaci se u ležiše, a ispod je start-stop dugme. Malo traži navike, pre svega ako ključ stoji već u bravi i pritisneš start bez kontakta. Tad vergla uzalud i opali tek posle 10 sek. Kad se ispoštuje procedura, tj. kontakt pa onda start pali kao mina kad je nagaziš. Sve u svemu šminka i nebitan detalj. Aute više gledam "ispod suknje", Mondeo Mk3-Mk4 nema kombinaciju 4x4 što mi je poražavajuće, a pogotovo uz to ozbiljniji dizel motor od klasičnog CR2.0L4

Što kaže Milan, nosi velike točkove u obimu, to mi je zakon.

[mbole]

Kako dajes kontakt?

[popovicvl]

Ubacivanjem kljuca, onda pedala kvačila ili kočnice i pritisneš start. Ako je kluč već u bravi kontakt se daje na start-stop dugme ali bez pedale pa opet strat start sa pedalom. Gasiš samo pritiskom na dugme i vadiš ključ. Ključ ima mehanizam da se zaključa u ležištu da ne ispadne dabome.

E sad ako ugasiš auto i ostaviš ključ u bravi, npr. da pereš auto 10tak min, kad hoćeš da upališ i zaletiš se pritisneš pedalu i samo kres, krene da ga pali bez kontakta tj. grejača, lift pumpe i vergla dosta duže. Ako se ispoštuje procedura pali kao mina.

[mbole]

Al su ga zakomplikovali. I to samo finte radi.
Padaju mi napamet zgodniji sistemi, tipa kljuc kad ubacis, gurnes jos malo i das kontakt idt...
Sta sve ne izvode zbog malo sminke

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

[milan_gt]

Da to nije budzio neki banderas

[Dusan64]

Izvini, ali kakva je to bre glupost??

Ja imam službenu Toyotu koja ima start/stop dugme i ključ koji se samo ubaci u ležište. Bez pritiskanja pedale stisneš dugme on upali radio, dva puta stisneš on upali kontakt. A kad hoćeš da upališ auto stisneš kvačilo, jednom dugme i on mu prvo da kontakt, upali grejače ako treba, vergla i pali odmah. Kakve procedure, kakvi djavoli. Sedneš u auto, kvačilo, dugme, gas. Pa to valjda treba da mi olakša život, ne oteža..

[mbole]

To je vec upotrebljiv sistem

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

[popovicvl]

Ma nije komplikovano, ima proceduru, isto kao kod svih. Samo malo navike.

[popovicvl]

Potrošnja posle ~2000 km nakon čipovanja, tj. ~1500 km. Malo sam ga u početku više pedalirao. Ovo je relacija SM-NS-SM 70% i 20% gradska i 10% auto put. Mada u ovih 70% otvorene vožnje ima Voganj, Irig, Ruma, Vrdnik...

Na autu si skinute klapne usisne, DPF, EGR, chip na ~250/500. U 4. brzini 80-120 4 sek

[mbole]

Malo mi blesavo da auto sa prilicno "pameti" pokusava da upali bez paljenja grejaca, lift pumpe, dok se nije sve izinicijaloizovalo kako treba...
Jel si siguran da to bas tako treba, to jest da nije nesto u kvaru?

[milan_gt]

neki dan sam isao do kikinde i nazad, ono nema potrosnje dok ne dune vetar

[popovicvl]

Malo mi blesavo da auto sa prilicno "pameti" pokusava da upali bez paljenja grejaca, lift pumpe, dok se nije sve izinicijaloizovalo kako treba...
Jel si siguran da to bas tako treba, to jest da nije nesto u kvaru?

Naravno da me je zabrinulo. Posle sam probao da ponovim slicnu situaciju vise puta i isto se ponasa. Prosto ne pripremljen teze pali. Anlaser i alternator remontovan, novi grejaci, uradjene korekcije dizni. Naravno kad se ispostuje procedura pali kao mina.

[Mosha]

Jes jes, tako je i kod mene isto. Nego je jos gluplja fora sto kad se gurne kljuc posle ne moze da se izvadi bez paljenja auta posto cim se gurne auto ga zakljuca. Ja prvi dan kad sam hteo da operem auto, a parkiran je na vrlo blagoj nizbrdici, reko da gurnem kljuc da otkljuca volan pa neka se skotrlja 5 metara nizbrdo, ono ne moze da se izvadi kljuc, mora da se upali pa da se ugasi auto. Mozda moze posle nekog vremena doduse, nisam dugo cekao da vidim.

[odin]

@Mosha i @popovicvl hvala na odgovorima, bas mi se svidja to auto i stvarno bi bilo steta da ima tu manu
Istina je to za Svajcarsku, bas sam skoro bio, cesta sjaji kao da je dijamantima posuta. I svi ovi Punti, sve i jedan iz Njemacke vec dodje sav korodiran, jedan skoro ni gepeka nije imao, vidio sam cestu kroz njega
U 147ci me jednom povezao kolega, kod njega je uvoz iz Svajcarske, nema korozije, oprema maksimalna, i jos ga on dobro cuva. Ali 159ku jos nisam imao priliku vidjeti detaljno, mada mi se ovako po slikama jako svidja.
Malo je to glupo s kljucem uradjeno, ali mislim da bi se dalo navici. Kod Passata B6 samo gurnes kljuc kompletan i kliknes da se upali i taj sistem imaju od tog modela pa nadalje. Ali eto pretpostavljam da je Alfa morala biti drugacija

[popovicvl]

[FiestaBG87]

To se nekad pere :-D

[popovicvl]

Cist jutros krenuo SM - NS - SM...100 km. Uzas prljavi putevi. Naravno opran, sutra ujutro idemo opet.

[FiestaBG87]

Ove godine bacaju ko ludi, ja sam oprao auto u subotu uveče i presao 100km malo je cistiji od tvog, bila mi so po haubi ko da sam se vozio po solani.

[popovicvl]

[darioculibrk]

Bas mocno izgleda, najljepsi karavan.

[skolioza]

Kako ide ta alfa po snegu

[popovicvl]

Vidi se nazad. Ovo se lepi sneg kad gruva 100ku. Dobra strana ne male tezine (1700 kg) ne mozes joj nista. Bitno je da se ugasi ASR, ESP se ostavi da radi i pun gas.

Odlican je pogon, mehanika, non stop radi 4x4, manje vise prebacuje u hodu napred-nazad, levo-desno pa je stabilna all time.