Focus 1 nece da vergla, sve treperi

[kekic91]

Da veliko odtupanje napona,ali ovde je rec o punjenju,rekao sam da cak i ako nista ne puni lampica se ne pali,otkaci kabal sa alternatora totalno videces i sam.. ''Lampicu pali kada dovoljan vremenski period punjenje nije zadovoljavajuce.'' napod da,punjenje ne pali nikako dok se akumulator lepo ne isprazni

[M.M.L.]

Kad otkacim kabl sa alternatora dobijem lampicu, kazem da pricam iz iskustva.

Samo sam rekao da nisi skroz u pravu i da postoje slucajevi kada se pali lampica kada punjenje nije dovoljno. Poslednju recenicu ne kapiram.

[kekic91]

Mi ne vozimo isti auto onda

[M.M.L.]

Dobijem lampicu + greske vezane za alt kad otkacim tropinski dzek na alternatoru.

[kekic91]

Aaa dobro vidi da nije prikopcan kabal ok. Fora je u tome kada ti se istrosi kolektor ili cetkice u alternatoru lamica se ne pali dok se akumulator ne isprazni pa skoro skroz,tipa ne mzoes da vozis jos 2-3 km sa svetlima...

[vidovac]

Meni kad je proslafovala remenica, ona gumena na alternatoru palio je lampicu akumulatora jedno 5s po startovanju motora, be, obzira sto je aku imao napon vise od 12V
Kad mi je zveknula remenica radilice, palio mi je isto lampicu, ali samo na vecim obrtajima kad uhvati zalet je posle toga gasio.

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

[kekic91]

Pali,zbog senzora,isto kao kad je nesto otkaceno,ali kada je sve uredu i vrti dobro,kablovi i senzori ok a nema struje punjenja ne pali,isto kao sto ne mozes njegov alternator da proveris na stoli koliko puni jer radi na ''pobudu'' tj kad komp pobudi tada puni i samo tada moze da se izmeri punjenje.

Javice se jos neko kome se potrosio kolektor ili cetkice da potvrdi,dokle god ima dobre struje u akumulatoru lampica se ne pali.

Dva puta sam proverio to

[M.M.L.]

Opet njet. Imao sam pad napona sa potrosacima na leru, znaci kad upalim klimu, svetla itd i dobijao sam lampicu posle nekog vremena.

Kad otkacis te tri zice, regler puni po default vrednosti od 13.8V. Sto znaci da ako nema komunikaciju sa kompom punice 13.8 konstantno i dobices lampicu. Alternator nema senzor, vec vrsi komunikaciju sa kompom. Komp mu kaze daj mi 45% ona kaze kompu dajem 45%. Komunikacija se moze proveriti osciloskopom.

Evo sta kaze Mbole u srodnoj temi kao sto je ova:

I taj mondeo je imao tzv smart charging tako da i ta tehnologija nije analogna.

Nema. Analogni regler, nista smart. Fakat, nije bas ko na fici sa namotajima i kontaktima
Plus i za njega vazi:
When the generator is not generating power, with the ignition turned on, a warning lamp will illuminate in the instrument cluster.
If, however, there is an open circuit in the regulator or generator rotor circuits, the warning lamp will not illuminate.

[kekic91]

'' Alternator nema senzor, vec vrsi komunikaciju sa kompom. Komp mu kaze daj mi 45% ona kaze kompu dajem 45%. Komunikacija se moze proveriti osciloskopom.''

Ja nisam ni rekao da alternator ima senzor,spomenuo sam za prosli post,u vezi remenice radilice sto vidovac kaze da mu otisla i upalio je lampicu na to sam mislio,jer je vezano za alternator i za servo,kad ode remenica,manje vise oprostis se i od serva.

Nego da ne davim temu vise,u jedno sam 101 % siguran da kada se kolektor u alternatoru potrosi (ili cetkice ) i punjenja nema,lampica akumulatora se ne pali dok se akumulator skoro ne isprazni,provereno 2 puta,jednom sa ganc novim Energizer-om,stavljam kucu na tu tvrdnju,bar za moj auto,sve ostalo od lezajeva,kablova,akumulatora preko kompa lampica itd je potpuno ispravno,jedna varijabila kolektor= nema punjenja konstantno=lampica se ne pali dok se akumulator ne isprazni.
To nije ''pali se posle nekog vremena'' vec iskljucivo dok se aku ne isprazni,mozes da stavis novi i lampica se nece upaliti dok se i taj ne isprazni.

Poenta svega ovoga nije ubedjivanje,bas me briga da li cu ja biti upravu ili ne (mada jesam xD) vec toga da se na mk1 ne oslanjate na lampicu previse moze da ostavi na putu ako vam se ovaj slucaj desi. Provera je pozeljna na neko vreme,bar jednom godisnje

[M.M.L.]

I taj mondeo je imao tzv smart charging tako da i ta tehnologija nije analogna.

Nema. Analogni regler, nista smart. Fakat, nije bas ko na fici sa namotajima i kontaktima
Plus i za njega vazi:
When the generator is not generating power, with the ignition turned on, a warning lamp will illuminate in the instrument cluster.
If, however, there is an open circuit in the regulator or generator rotor circuits, the warning lamp will not illuminate.

Ponekad mi je malo problematicno da razumem sta napises, zato i ne kontam koji senzor ima veze sa tim sto je upalio lampicu? Slozicemo se, da kad se alternator pokvari u nekim slucajevima ce upaliti u nekim nece, gore i pise u kom slucaju nece. Ali to nije uvek tako i postoji nacin da se testira i proveri alternator.

[kekic91]

[/quote]Slozicemo se, da kad se alternator pokvari u nekim slucajevima ce upaliti u nekim nece, gore i pise u kom slucaju nece. Ali to nije uvek tako i postoji nacin da se testira i proveri alternator.[/quote]


Da tu se slazemo,neki put pali neki put ne. Na moj post da ne pali ako nema punjenja zbog kolektora ili cetkica ti si napisao da pali,tu se samo ne slazemo ovo sve ostalo je ok

[pancerFF]

Kontam sve savete, ali ovu diskusiju kekica i MML-a ne kontam. I da, pametno bi bilo za koji dan otici ponovo kod elektricara da za svaki slucaj proveri stanje aku-a.

[mbole]

Koliko sam ukapirao, covek je isao u ovlasceni servis za akumulatore, posto mu je aku bio u garanciji, i dobio nov aku, sa novom garancijom.
Prva stvar koju ti majstori rade je upravo provera punjenja, posto njima nije u interesu da ti zamene aku koji je crkao zbog loseg punjenja (tada ne vazi garancija...)

[pancerFF]

E mbole dodji na pivo. Mozda nisam napisao da je moj majstor ujedno i ovlasceni distributer i serviser Exidovih akumul., ujedno i covek koji mi odrzava auto, koji mi je remontovao i anlaser i alternator, ali sam rekao da mi ni za zivu glavu ne bi stavio nov aku sa novom garancijom, da vrednosti i minimalno odstupaju. Proveravao je punjenje i na onom sto je crkao, i na novom. Sve ok.