
A BACK veze sa antenom nema, vec je ulaz signala da je auto ubacen u rikverc i da treba ukljuciti zadnju kameru i/ili parking senzore.
Radio FM amp 12V jeste napajanje za antensko pojacalo, ali za eksterno koje se, po stoti put ponavaljam, nalazi uz samu antenu, posto nigde drugo nema smisla.
Ajd da probam da pojasnim.
Signal koji dobijes na anteni ima neki odnos korisnog signala i suma. Kad taj signal pojacas, pojacavas i sum, i to sum pojacavas vise nego signal (posto i samo pojacalo unosi svoj sum). Tuneru je jako vazno da odnos signala i suma bude sto bolji, a sama jacina signala je manje krticna (naravno do neke granice).
Zasto onda uopste pojacalo?
Ono sto prima signal je antena. Sto je antena dalje od uobicajenih izvora suma (motor, ostala elektronika u kolima), to ce imati bolji odnos signal/sum u signalu koji salje. Da bi se to postiglo, antena se stavlja na zadnji kraj auta (ili na krov zgrade, princip je isti i za kucnu antenu).
Ali, antenski koaksijalni kabl ima jako veliku impedansu (otpor) po duznom metru, i cim je kabl duzi, signal oslabi ispod minimuma koji je dovoljan tuneru. Plus, sam kabl unosi dodatni sum.
Zato se dodaje pojacalo, kako bi kompenzovalo gubitke u kablu.
Ako pojacalo stavis tik do radia (ili u radio), pojacavas signal koji je vec na granici upotrebljivosti (a plus su tipicno pojacla losija od tunera), pa ekstremno podizes sum.
Ako je pojacalo tik do antene, imas najbolji moguci odnos signal/sum, pa pojacalo daje na izlazu najbolji odnos signal/sum koji moze.
A taj sistem razmisljanja je: B... E... N... Z... I... N... kako cudno pisu rec voda
