Ford Escort mk3- Zetec konverzija

[van]

Zetec je u osnovi napravljen na CVH bloku , koji je modifikovan malo , ali pozicije rupa na bloku su iste ...
Mondeovi i eskortovi zetec motori se razlikuju po usisnoj grani , ona od mondea ne moze ( valjda) da stan , udaraze u pozarni zid . Trazi verziju sa ECCIV ECU-om , jer je mnogo prostija za ugradnju . Oko 95-e godine imaju kriminalno los kvalitet instalacije , raspada se izolacija na zicama , pa obrati paznju na to .
Kocnice od eskorta 1.6 , xr3 ili RS-a ..... Ma kupis eskorta 1.8 16v i preprakujes sve sa njega ....

[herceg06]

Pa da tako sam i mislio da sve prepakujem
Jedino me sada te poluosovine muce, da li da jednom liku na mk4 XR3i izbijam osovine ili ce i ove da pasu? mechanic

[Markedjani]

Pa uzmi prvo probaj sa poluosovinama od Mk5 pa ako ne paše onda uzmi te od mk4.

Problem je što retko ko počinje konverziju sa kentarom... svi uglavnom započinju zetec konverziju sa Escortom,Fiestom sa cvh motorom i operacija je duplo olakšana.

[herceg06]

eeeeeeeeee al ne bi ja bio pravi hercegovac da ne idem glavom gde niko ne ide nogom

[kubura16v]

http://www.polovniautomobili.com/oglas5 ... _xr3i_16v/
Escort XR 1.8 130 KS,po mom misljenju pun pogodak.

[herceg06]

E to je posao!
Na zimu cu da nadjem prostor, stranca i idemo na sharafanje! mechanic

[Markedjani]

teško ćeš opet nabosti ovako nešto.

Extra je redak Zetec sa 130ks.

[TBV]

I ja to kazem. Ovo je prvi koji je naleteo otkad i ja to trazim. Da ga nije zvao neko? Ja mu ponudih zamenu ali nema ga da odg. Ako imas nesto kesa ovo ti je super prilika. Jos ako je prava kilometraza... Mada debelo sumnjam.

[kubura16v]

Ma hebes kilometrazu,auto 20 godina star. Samo proveriti kakav je motor i menjac,to sto ti u sustini i treba. I videti trap i enterijer,da imas posle sta da prodas,a ako je truo jos bolje,ubices cenu,a svakako ide u staro gvozdje. Herceg ako si u mogucnosti sad,uzmi ovo,nemoj da ga propustis.

[herceg06]

Nisam planirao sada da uzimam auto nego na zimu, sada nemam ni gde da ga ostavim a glupo mi da stoji ispred zgrade... Bice auta

[van]

Bregaste od mondea 2.0 i ecu od istog ce napraviti svakog 1.8 zetec-a na tih 130 ks . Puni potencijal motora je oko 150-155ks , bez njegovog otvaranja , sa drugacijim usissom i izduvom ...

[herceg06]

sa pletenim granama na izduvu?

[kubura16v]

Bregaste od mondea 2.0 i ecu od istog ce napraviti svakog 1.8 zetec-a na tih 130 ks . Puni potencijal motora je oko 150-155ks , bez njegovog otvaranja , sa drugacijim usissom i izduvom ...

A ventili? ne moraju?

[Markedjani]

jok... glava i sve u njoj je manje više isto na 1.8 i 2.0... razlika je samo u bregastoj.

[van]

Bregaste od 2.0 ili od 130 ks 1.8 , dugaciji usis , mislim na 4 leptira , za svako grlo po jedan , i izduvnu granu gde svaki cilindar ima svoju cev i koje se spajaju u jednu posle jedno 60-80 cm i ostatako auspuha mora da bude odgovarajuci . Naravno i neku krstenu pamet za sve to , ili karburatori , ali onda adio potrosnja , doduse ako su od motorcikla to i nije slucaj ako vozis polako auto ...

[kubura16v]

Nisam ljubitelj tih karbova,vise mi se svidja tvoje ubrizgavanje na S7.

[van]

Ja sam probao i običan , dvogrli karb , i krbove od motorcikla ,i EFi motor od 150 ks . Jeste da je 150 ks snažno i da obrtni moment N7A motora je 190 Nm ( na oko 730 kg mase sve zajedno samnom ) je ogroman , ali odziv na gas 4 karburatora ( još bolje 4 grla na EFI ) je neverovatan . Najmanji dodir pedale na gas izaziva momentalno izliv snage . Volumetriska efikasnost koncepta da svaki cilindar ima svoje grlo je mnogo bolja nego da svi imaju jedno grlo .
Kada bi pritiskao samo do pola pedalu gasa , Pinto sa karburatorima od motorcikla bi ti delovao jaci , i to dosta od N7A .
Doduse N7A ima progresivnu otvaranje leptira gasa , tako da pola goda pedale nije pola otvaranja leptira gasa , a poslednja 1/4 hoda pedale , je otvaranje gasa preko 50%.
Nije sve u snazi , jako je bitno kako se ta snaga isporučuje , jel ako hoces brz auto on mora odmah da reaguje na svaku komandu ....
Meni je i dalje draži pinto od N7A , jer sam ja uložio dosta vremena (a i para) da bih ga napravio ovakvim kakav je . Traktroski motor a veoma brz. Žao mi je što nema jače šrafove na radilici i druge klipnjače , terao bi ga do 7500 rpm , a 2.0 motor ako pravi sangu na tim obrtajima , sigurno prelazi 150 ks . Meni je limtator na 6400 rpm na pintu i sem zvuka motora koa da ce dušu da ispusti , posle 5000 rpm , nema ni najmanje naznake oklevanja , motor viče žestoko i bez oklevanje do limita , kada mu elektronika seče paljenje .