Fokus tddi pali lampicu za akumulator

[Kennym]

Nisam hteo u naslovu da duzim ali situacija je sledeća. Nov akumulator, punjenje proveravano sve je u granicama normale a i bez potrošača. Ali kada upalim klimu i auto radi na leru posle minut dva upali se lampica. Ako držim gas na 1000-1200 neće da je upali. U vožnji se ne dešava da pali lampicu. Ugasim auto i upalim, on standardno ugasi lampicu Klima dopunjena i hladi super. Šta može biti?

[Freez3r]

Laički - da nije nešto do alternatora? Kontam on dalje gura struju, kad se optereti možda je to.

[M.M.L.]

Alternator/regler. Imao isti problem dok nije svisnuo skroz

[Ackoo]

Mozes za pocetak da proveris/ocistis konektor na gornjoj strani alternatora.

Koliko je punjenje kada upali lampicu? I u kakvom je stanju pk kais?

[Kennym]

Nisam proveravao kad upali lampicu, moraću da vidim to. A konektor ću svakako da očistim...

[Ackoo]

Mozes na kontrolnoj tabli da pratis ( napomena: ukoliko koristis obrisace ti trenutnu kilometrazu )

[Markedjani]

nije nimalo precizno preko table.

[Ackoo]

Da vidimo kakva ocitavanja dobija pcm, ako otvara meni moze da pogleda i broj obrtaja... Mislim da ce posle toga biti sve jasnije.

[Kennym]

Mozes na kontrolnoj tabli da pratis ( napomena: ukoliko koristis obrisace ti trenutnu kilometrazu )

Znam za ovaj hidden meny a imam i na radiju očitavanje koliko je punjenje i konstantno drzi na 14.5-6 a kad uključi ventilator padne na 13.5 pa ga digne posle. Sad ko na inat neće da mi upali lampicu kad ključim klimu na leru

[Markedjani]

to je sve neprecizno, mora direktno da se meri punjenje na akumulatoru mada je i to daleko od 100% preciznog ali drastično bolje nego preko instalacije auta.

[Ackoo]

Znam za ovaj hidden meny a imam i na radiju očitavanje koliko je punjenje i konstantno drzi na 14.5-6 a kad uključi ventilator padne na 13.5 pa ga digne posle. Sad ko na inat neće da mi upali lampicu kad ključim klimu na leru

Da li si cistio konektor na gornjoj strani alternatora?

to je sve neprecizno, mora direktno da se meri punjenje na akumulatoru mada je i to daleko od 100% preciznog ali drastično bolje nego preko instalacije auta.

Moje razmisljanje:

PCM dobija informaciju o punjenju i na osnovu nje pali lampicu upozorenja, ukoliko ocitava neprecizno onda ce isto tako i paliti lampicu.

Moze biti sam alternator/regler/aku, ali moze biti i PCM,instalacija(tropinski konektor na alternatoru preko kojeg PCM i dobija info o punjenju i dalje ukljucuje lampicu upozorenja), mozda mu klima obori obrtaje pa ih ne regulise(podigne) automatski kako bi nadoknadio...

Mislim da je zbog toga bitno da znamo broj obrtaja,opterecenje(radio,klima,svetla...) kada upali lampicu i punjenje koje pokazuje PCM, a on moze i obicnim unimerom da proverava.