Skoro sam kupio Kugu 2011 2.0 dizel, to mi je i prvi ford i prvi dizel. Prešla je 266 000 km.
Interesuje me na koliko bi trebalo da sama pokreće regeneraciju DPF filtera, kod mene je to interval 100-200 km i čini mi se da je to malo.
Dnevno pređem od 30-50 km kombinovane vožnje ima tu i magistrale ali i centra grada potrošnja od čepa do čepa oko 7,8 l/100km.
Da napomenem samo da ubrzo nakon što sam je kupio pali se check engine lmapica. Delphi dijagnostika kaže senzor DPF pritiska i da ne može da odradi regeneraciju. Kupljen novi DPF senzor prilikom zamene resetovane njegove vrednosti lampica se gasi, potrođnja goriva smanjuje.
Posle par dan primećujem da prvi put radi regeneraciju stigao kući video da je potrošnja goriva na leru oko 1,5 umesto 0,5 ventilator radi i obrtaji su malo nemirni. Ostavim ga tada da to odradi do kraja i svaki sledeći put ali obzirom da se to dešava u intervalu od 100-200 km malo je naporno.
Terao sam auto kod ovih što čiste DPF da pogledaju jer na Delphiju nije mogao da se vidi nijedan parametar vezan za zapraljnost DPF-a, tamo su imali Lunch ali i on je mogao da vidi samo pritisak senzora koji je 0 na leru, a kad se nabije na do 3000 rpm ide i do 100 mbar.
Pošto je auto dosta prešao rekoh kad sam već tu da ga skinu i očiste preventivno, kad je skinut na mašini je prikazao 73mbar pre pranja i 0 nakon. Dečko koji je čisto mi je rekao da odavno nije video da je filter na kugi u tako ok stanju kaže da obično budu cementirani. Ne znam da li je šta resetovao kad ga je vratio. Nakon čišćenja sam primetio da je opet malo smanjio potrošnju, ali je sutradan ponovo pokrenuo regeneraciju u vožnji.
Tu sam već poručio Vlinker kabl za forscan rekoh da vidim šta na njemu ima od parametara za DPF i da li mogu da vidim kada su rađene regeneracije itd.
Kabl stigao juče taman na 130 km od kada sam zadnji put primetio regeneraciju i kad sam očekivao da je opet pusti. Nažalost ni sam forscan nije dodao mnogo više parametara od ovih univerzalnih dijagnostika pored pritiska senzora u tom trenutku 0 KPa na leru pod gasom do 10ak KPa imam još DPF load 80% i DPF Soot 72%, pošto sam pretpostavio da će da uskoro odradi regeneraciju izašao sam do auto puta i vozio u 4toj na do 3000 rpm. Ubrzo je podigao temperature auspuha do 500 C, senzor katalizatora je prijaviljivao i do 620 C i vrednosti zapraljnosti su počele da opadju, to je trajlao nekih 10km i taman je ispred rampe završio proces. Vratio je DPF load na 40%, a DPF soot 25%. Vratio sam se kući normalnom vožnjom i krenuo je polako da diže vrednosti dok sam stigao nekih 15 km DPF load 48%, Soot 27%. Palo mi je napamet da je možda trebalo da se resetuje nešto nakon čišćenja DPF pa bi možda nakon regeneracije DPF-a ove vrednosti spale malo više. Pa sam resetovao naučene vrednosti DPF filtera i senzora DPF load je onda spao na 0%, a Soot ostao na 27%. Pa ću ispratiti šta će se dešavati na dalje. Inače auto lepo radi, povlači, rekao bih i da je potrošnja ok. Odradio sam mali servis kad sam ga kupio, ne povećava nivo ulja uz ovkakve učestale regeneracije ali sam ga svaki put pustio da odradi do kraja.
Sad možda je ovo normalno i tako treba, ali sam pitao par ljudi koji voze druge marke sa DPFom regeneraciju im radi na jedan rezervorao u proseku tipa 600-700 km.
Izvinjavam se na dužem postu ali sam gledao da što bliže opišem šta me znanima i šta sam radio po tom pitanju.
Ako neko ima savet unapred zahvalan.
