Ford Mondeo mk4 (2.0 TDCi 136) by Stefan

[Stefan_93]

Pozvao sam ja Dmitrivica prvo, medjutim radi se o tome sto oni ne skidaju dizne. Moras sam skinuti i nositi na proveru.

To je bio okidac sto sam otisao kod ovog na Umci. Ovi rade od demontaze do servisiranja i montaze i kodiranja.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[sasa_f1]

Ja da ti dam jedan drugarski savet...
Vise vozi i uzivaj, manje gledaj jel bacio dim ili nije. Dizel star 15 godina sa verovatno 300+k km, tesko da u nekom trenutku ne baci po koji dim.

U suprotnom, nov auto je resenje, koji opet nece trajati dugo.

[Nikola312]

+1

[fordicmk3]

+2

[Stefan_93]

Popravice se. Verovatno je do dizne, u toku voznje ne dimi, samo ujutru na prvo paljenje.
Problem kod simens dizne je taj ,,pieze" elektricni deo i mora detaljno da se testira, tako sam razumeo Dmitrovica, pricali smo o tome. Dzaba ako se sve zameni a taj deo pravi problem u voznji ili na prvo paljenje. Ako trza u voznji ili povecava broj obrtaja i smanjuje u leru, sto se meni i desava ujutru na prvo paljenje.
Juce sam dosao u svoj rodni kraj na Kosovo, i tokom puta nije bilo problema, cuje se da neka dizne ,,zvekece,, po malo kad se doda gas i to je to. Potrosnja za tih skoro 400km je bila 6L na 100km.
Odnecu auto kod ovog sto mi je radio, neka detaljno proveri jos jednom, ako ne moze da popravi odnecu ih kod Dmitrovica na detaljno testiranhe samo, da se vidi sta je.

I da, ulje ne trosi uopste, na istom je kao i uvek.


Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Bio sam kod Bosiste gde sam remontovao dizne.

Dogovor je na kraju da u petak testiramo njegove (ispravne) dizne na licu mesta. Skinucemo ove moje vec remontovane, bas zbog toga elekricnog dela i stavicemo druge 4 koje on ima na stanju vec. Samo da utvrdimo da li je do dizne ili je problem nesto drugo. Ako i u tom slucaju dimi auto na prvo paljenje, onda auto ide kod Vukasinovica dalje na preglede da se utvrdi sta moze biti problem, osim klipnjace koja je kao jedina mana tog motora.

Naoruzan sam strpljenjem samo da resim ovaj problem, pa makar morao motor da otvaram. Juce sam stigao u Bg, i za 800km nije potrosio ulje uopste ni malo.
Zanimljivo da je da pocelim sa vama eto, da je dizel svuda jeftiniji. Recimo kod mene u kraju je litar dizela 1 euro i 15 centi. Dok ovde i dalje sibaju sa cenama....

[dax92]

Ja ti se divim odakle ti zivci i strpljenje za sve ovo

[Stefan_93]

Imam jos jedan auto pored Mondea, to me smiruje.

Ovog hocu da popravim jer za mesec ipo dana dolazi na red registracija.
A za prodaju je kasno, ne moze se prodati u ovakvom stanju tako da od te opcije odustajem jbg.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Zanima me da mi neko kaze koji su neki simptomi krive klipnjace?
Kako se to manifestuje kroz rad motora? Pitam jer me zanima, kapiram da motor ne gubi ulje ako je klipnjaca kriva, to mi je mehanicar rekao.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[skolioza]

mislim da se to utvrdjuje merenjem kompresije

[Stefan_93]

mislim da se to utvrdjuje merenjem kompresije

Aha, ja mislio da postoje neki simptomi.

Sutra proveravamo dizne koje smo remontovali, ako su okej auto ide u servis na merenje kompresije pa cemo videti.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[skolioza]

ne drzi me za rec,moguce da postoje i fizicki simptomi jer i meni su to razmatrali,znaci neke vibracije su sigurno isto tu negde

[Stefan_93]

ne drzi me za rec,moguce da postoje i fizicki simptomi jer i meni su to razmatrali,znaci neke vibracije su sigurno isto tu negde

Citajuci tvoju temu, ispratio sam sve od pocetka do kraja vezano za vibracije.

Lepo rece Gagi da ti motori (mondeo mk5, i ostali) nemaju problema sa klipnjacama kao prethodni motori koji su isli u mondeo mk4 i sve iz tog perioda.
Ima to klasicno podrhtavanje samo kad je motor ladan, kad je motor vruc radi kako treba. Otezano je paljenje ujutru i oseti se promena zvuka motora dok radi u leru. Sutra saznajem sve, pa onda da se popravi vec jednom.
Inace, sve majstore koje sam pitao niko ne veruje da su klipnjace problem, jer bi motor u tom slucaju mnogo drugacije radio i ladan i vruc isti bi rad bio. Potvrdice se samo merenjem kompresije, i saznao sam da su Simens dizne mnogo zajebane za remont, niko nema kvalitetne delove da to odradi kako treba...

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Markedjani]

Zanima me da mi neko kaze koji su neki simptomi krive klipnjace?
Kako se to manifestuje kroz rad motora? Pitam jer me zanima, kapiram da motor ne gubi ulje ako je klipnjaca kriva, to mi je mehanicar rekao.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

sve zavisi od stepena iskrivljenosti klipnjače.

Kreće od blažih simptoma lošijeg rada na leru i plavičasto sivkastih dimova na paljenju (mora da bude dimova ako je lošija kompresija na nekom cilindru, jednostavno sagorevanje nije dobro) i generalno dok je hladan motor, kako se zagreje motor te razlike budu dosta manje i ne budu toliko izražene.

Pa sve do toga da cilindar faktički ne radi, u smislu toliko je kriva klipnjača da faktički kompresije nema.

Meni se lično uklapa taj scenario, jedan od ključnih uzroka krivih klipnjača jeste neadekvatno ubrizgavanje smeše a ti si imao 4 dizne za repariranje a lično ne znaš koliko je dugo auto tako vožen sa diznama zrelim za reparaciju.

Svakako će merenje kompresije reći pravu sliku šta se dešava sa klipnjačama, posebno kad je hladan motor.

[Stefan_93]

Svaka cast. Pogodio si odma iz prve.

Svetlo plavi dim ujutru na hladno paljenje, i grub rad (podrhtavanje) i vise sivkasti dim kad se jako potopi gas kad je motor zagrejan, naravno ne u mestu nego u voznji.
Za dizne si u pravu, jedan od krivca za krive klipnjace su lose dizne. I primetio sam da mi ne drzi konstantno radnu temperaturu, verovatno sve to zajedno ima uticaja na motor i njegov rad uopste.
Verovatno ce motor po svemu sudeci morati da se otvara, samo je pitanje da li se menjaju sve klipnjace, ili u principu samo ona koja je kriva i to je to. Verovatno ide polovna klipnjaca, nove su sigurno skupe i ne uklapaju se u cenu od 1000+ - evrica.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Montirali su druge dizne na motor. Povlaci gotovo isto kao sa mojim diznama, i dobio sam papir i podatke o diznama kako rade. Ono sto je masina zabelezila.

Od umke sam se uputio kod Dmitrovica da mi protumaci sta pise na papiru i da mi pojasni detaljno, izasao mi je u susret i rekao da je to sve dobro na papiru i da nema neka velika odstupanja od fabrickih, opet veliko hvala. Popricali smo detaljno o svemu, i napomenuo mi je isto sto i Markedjani naravno da je velika sansa da je kriva klipnjaca pa makar to bilo i milimetar dva i dovoljno da klip ne dolazi do kraja prilikom rada i otud losa kompresija. Rekao mi je da je malo i tesko da se prilikom merenja kompresije dokaze da je kriva klipnjaca, sve to ne mora da znaci dok se motor ne otvori ili se skine karter i pogleda odozdo, to vec mehanicari znaju. Ispraticu sta se desava ujutru na prvo paljenje, u medjuvremenu sam pozvao Vukasinovica i rekao mi je da tek za 10-15 dana da dodjem na red i da se posvete tome i testiraju sve. Ostaje mi da sacekam i da se testira pa cemo videti. Do tad necu i ne zelim vise nikog da davim ovde i da mracim svojom temom... Hvala svima koji su ucestvovali i komentarisali.

[Nikola312]

Još jednom drugarski savet, ne popravljaj ono što nije pokvareno.

[Stefan_93]

Koliko je pouzdano voziti ga tako kako jeste?

Ko mi garantuje da nece jos vise da se pokvari i ne daj Boze ostavi me na put. Sa raznim kvarovima sam se susretao ranije, od turbine, dizni itd itd. Ovo je vec druga prica, sa drugim stvarima mozes i da odlozis i zanemaris popravku ako ferca nekako.
Stavio sam sve na papir, 1000 eura manje vise. Planiram da vozim taj auto bar jos 5 godina moj neki plan, dok ovaj manji C max ce supruga da preuzme. Dakle, 1000e za 5 godina je po meni isplativo uraditi motor i pregledace se svaka komponenta da li valja trenutno ili je bolje zameniti je. Naravno cena uvek moze da ode i vise, ako su samo klipnjace onda je oko 1000e sve sa radom. Najbezbolnije bi bilo prodati ga i zavaliti nekom nesrecniku koji ce samo placati dalje popravke. Ja krecem od sebe, ne bih mogao da nekom zavalim i da me taj neko sutra zove i kune ili sta god da mi dolazi na vrata i da imam probleme.

[Nikola312]

I novi auti se kvare, i nema garancije da ni nakon tih 1000e ulaganja neće da te negde ostavi na putu. A koliko sam razumeo, ti ovde popravljaš plavi dim na paljenju, nemaš nikakvih drugih problema. Naravno, tvoj izbor, srećno šta god da odlučiš.

[Stefan_93]

I novi auti se kvare, i nema garancije da ni nakon tih 1000e ulaganja neće da te negde ostavi na putu. A koliko sam razumeo, ti ovde popravljaš plavi dim na paljenju, nemaš nikakvih drugih problema. Naravno, tvoj izbor, srećno šta god da odlučiš.

Taj plavicasti dim na prvo paljenje ili ti sivkaste boje (kad je motor vruc) dolazi zbog neadekvatnog sagorevanja. Kriva je klipnjaca malo kako sam razumeo, koga god da sam pitao svi govore isto vezano za taj motor. Da jeste izdrzljiv ali je mana klipnjaca na njemu.
Hocu da popravim klipnjacu koja je kriva i zbog toga sto je malo kriva nema izgleda dobru kompresiju i zato dimi ujutru na prvo paljenje.
Dizne su otpisane kao uzrok
Grejaci takodje otpisani jer imaju struje i stavljeni su novi
Treci uzrok moze biti klipnjaca, drugih stvari nema.
To mi je i Dmitrovic iz dizel servisa potvrdio, samo te 3 komponente kod tog motora mogu biti problematicne, ostalo je sve u redu manje vise.
Sve ukupno sa tim koliko sam auto platio i koliko ce ovo izaci sve, auto ce me kostati blizu 7k eura za 2009 gidiste. Mator je ali jbg, sta kupiti vise a da valja u danasnje vreme.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[dax92]

Licno se slazem sa Stefanom, i nije bas da popravlja nesto sto nije pokvareno, pogotovo sto se islo redom od jednog do drugog moguceg problema koji su poznati na tim motorima.
Nije paranoisanje, i ako je u planu da se auto duze zadrzi definitivno je pametnije uraditi kako treba sada.
MOZDA bi to vozilo i narednih 10 godina uz iste simptome, a mozda bi se klipnjaca skroz iskrivila i probila blok u roku od mesec dana. To se bez carobne kugle nece znati.
Svakako ce biti mirniji nakon sto se sve sredi, iako mir ima svoju cenu.

[Markedjani]

Ne opterećuj se šta drugi pišu, to što većina slabo piše sve šta radi na svojim kolima (ili ne piše ništa) ne znači da su im kola super pouzdana.

Reši to zarad sebe, mene bi lično izluđivalo da vozim auto koji radi loše i dimi na svakom prvom paljenju.

[Sharpshooter]

+1

[Stefan_93]

Izludjuje me, pogotovo zimi sada.
Uglavnom auto ostaje na parkingu, nece se voziti sve dok ne ode na popravku.

Morao sam da izadjem malo pre, prvi put je verlao 5-6 sekundi i nije mogao da sastavi, tek iz drugog puta nakon isto toliko 4-5 sekundi je upalio i to je to. Ne bih da rizikujem i pokvarim anlaser i akumulator sa paljenjem.
Izgleda da ne vredi vise voziti ga, pozvacu i Gagija u ponedeljak da se raspitam za termin kad i kako moze, ako ne sacekacu da oteram u Surcin kod Vukasinovica.

Ne moze ovako da se vozi, s obzirom da ima dobru izolaciju ne moze da se oseti promena rada motora sve dok ne otvoris vozaceva vrata, tacno se oseti da cim kad upali, sekunda ili dve odma promeni rad motora, ne mozes a da ne cujes. Verovatno kompjuter pokusava da ispegla rad motora ali ne uspeva bas zbog toga sto nesto nije u redu unutar motora.

[sarabo]

ako sam dobro ispratio sve što si pisao ti sad imaš i problem što je teško upalio ? koji ranije nisi imao ili sam nešto propustio