Ford Mondeo mk4 (2.0 TDCi 136) by Stefan

[Markedjani]

Da ti iskreno kažem... ne pravi preveliki problem za start taj jedan cilindar, imaš ti tu još neki problem.

Taj jedan cilindar ti je zaslužan za dim i neravnomeran rad kad je hladan.

[milosh_bg]

Slabiji pritisak moze biti i do glave, ventil ne dihtuje, itd. Sumnjam da je sam cilindar u problemu.
Kao sto Markedjani kaze, zbog tog cilindra ne bi sme teze paliti, postoji tu jos neki problem 100%.
Sto se tice klipnjaci, jel to nesto redovno kod tog motora ili sta? Klipnjaca je komad celika i nije mi jasno kako tek tako moze stradati sem kad motor srkne vode...?

[Stefan_93]

Da ti iskreno kažem... ne pravi preveliki problem za start taj jedan cilindar, imaš ti tu još neki problem.

Taj jedan cilindar ti je zaslužan za dim i neravnomeran rad kad je hladan.

Ima smisla to sto si napisao.
To su i meni oni juce rekli, okej jedan cilindar losa kompresija, trebalo bi da sastavi i logicno da nemirno radi na hladan start, ali uglavnom je beli dim na auspuhu a ne plavi dim kao kod mene.
Sve ostaje na tome da se sazna kad se glava skine i vidi se vizuelno u kakvom je stanju sve. Ovako komentarisemo jer i njima je cudan rad ujutru i tesko pali.

Ono sto smo uradili je da smo zamenili grejace i remontovali dizne, ostalo cemo videti kad se otvori.
Kako sam razumeo, ide sve novo sto se tice velikog servisa kad se sklapa nazad, sto je super sve u svemu.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

---

Slabiji pritisak moze biti i do glave, ventil ne dihtuje, itd. Sumnjam da je sam cilindar u problemu.
Kao sto Markedjani kaze, zbog tog cilindra ne bi sme teze paliti, postoji tu jos neki problem 100%.
Sto se tice klipnjaci, jel to nesto redovno kod tog motora ili sta? Klipnjaca je komad celika i nije mi jasno kako tek tako moze stradati sem kad motor srkne vode...?

Pricao sam sa glavnim mehanicarom.
Nije generalno mana, jesu od celika ali se iskrive.
Kako mi je objasnio, najveci krivac je dizna koja kad je u maleru naliva mnogo goriva i da na taj nacin osteti klipnjacu. Kako i na koji nacin nisam hteo da ulazim.
Drugi krivac je voda naravno.
Resio sam da to popravim, jedino je mana sto se malo duze ceka da se odradi sve. Ali, strpicu se.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Identicno paljenje kao kod Volvo-a, za nijansu lakse da kazem. Nekad upali na prvu, nekad vergla kako kad.
Ali je ovde kompresija bas losa pise u opisu.



Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Markedjani]

Slabiji pritisak moze biti i do glave, ventil ne dihtuje, itd. Sumnjam da je sam cilindar u problemu.
Kao sto Markedjani kaze, zbog tog cilindra ne bi sme teze paliti, postoji tu jos neki problem 100%.
Sto se tice klipnjaci, jel to nesto redovno kod tog motora ili sta? Klipnjaca je komad celika i nije mi jasno kako tek tako moze stradati sem kad motor srkne vode...?

Lepo štivo o baš tom problemu, doduše na prastarom mercedes dizel motoru ali apsolutno primenljivo na svaki dizel motor.



Ukratko, prekomerna količina goriva može da izazove hidro udar i samim tim krivljenje klipnjače.

Dizeli jako retko, skoro pa nikad ne gube pritisak na glavi, skoro pa uvek je donji deo motora krivac za slabiju kompresiju.

[skolioza]

To je i Gagi meni rekao isto. Puno goriva od dizne moze da ih pokrivi.

[Stefan_93]

To je i meni receno, bar 3 servisa sa kojima sam pricao.
Ako su dizne dobre, a kompresija losa, u 95% slucajeva su klipnjace.
Taj motor nema nekih mana, osim te Siemens dizne koje su najvece smece koje postoji na tim motorima i mogu napraviti cirkus a da nisi svestan da su toliko lose.


Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[sasa_f1]

Bolje nego stari Delphi svakako

[Stefan_93]

Kako god okrenes, pametniji su oni sto voze atmosverske benzince.
Postedjeni su problema, naravno mislim na one starije benzinske motore do 2010 godine. Sve ostalo je...

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[sasa_f1]

Nemaju oni problema, samo sipaju sve cesce i sve gusce ulje

[dax92]

Gorivo sipamo cesce!

Bolje nego stari Delphi svakako

Pa nije.
Stari Delphi nece dozvoliti da se ovo desi, bunice se na prve znake loseg sistema ubrizgavanja. Siemens se eto ne buni ali pokrivi klipnjacu

[Stefan_93]

Nisam ni znao da ovo moze da se desi.
Upravo to sto je Dax napisao, nema nekih simptoma da lose radi dizna.
Zato smo prvo krenuli od grejaca, zamenili ih. Nista se nije popravilo, samo je postalo jos gore kako je temperatura padala nize.
Zatim remontovao dizne, i secam se iz Bosch servisa da su mi rekli da su bile ukopane mlaznice i da su ih jedva skinuli.
I jos tad su mi rekli, budi srecan ako je samo do dizne da nije pokrivljena neka klipnjaca, taj motor je poznat po tome.
Ali ne brini nista, moze i tako da se vozi. Voze ljudi godinama sa losom klipnjacom nista strasno.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[milosh_bg]

Mogu li se dizne tj korekcije istih proveriti preko dijagnostike ili? Neverovatno mi je da losa dizna ne pokaze nikakve znake da je losa....?!

[Sharpshooter]

Gorivo sipamo cesce!

Ko ne plati kroz gorivo, platiće kroz klipnjače i dizne.
Jbg, matori dizeli, prekomplikovani do bola i bukvalno su kao tempirana bomba.
Sve što uštediš na gorivu poplaćaš kroz dizne, turbo, pumpu, zamajac.
Da i sve to zanemariš, opet ostaje pouzdanost. Da li će upaliti ujutru i kako, da li će te ostaviti negde, pa mora šlep.
Po dosadašnjem iskustvu je bolje kupiti ili polovne dizne da pregura još malo ili lepo kupiš nove ako hoćeš da voziš taj auto sledećih 3-5 godina i miran si. Remont dizni kod dizela kao nameštena utakmica u super ligi.

Cenim upornost i odlučnost da rešiš problem.
99% ljudi bi do sada odustalo i prodalo auto, a neki bi ga zavalili i da ne prijave problem.

Ajde da vidimo u februaru šta je tačno bilo i kako ja sređen i napakovan.

[Nedeljkovic]

Koliko se sećam tebi je teže paljenje krenulo tek nakon remonta dizni

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

[Stefan_93]

Mogu li se dizne tj korekcije istih proveriti preko dijagnostike ili? Neverovatno mi je da losa dizna ne pokaze nikakve znake da je losa....?!

Ne mozes tako ispratiti nista.
To sto dijagnostika pokazuje je nista dok se ta ista dizna ne stavi na probnom stolu.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[sasa_f1]

Njemu je teze paljenje pocelo nizom spoljnom temperaturom. Taj problem je postojao i pre, samo se nije manifestovao ovako jer je bilo toplije.

Staro dizeli komplikovani.....da ne pominjemo ove mladje tek

[Stefan_93]

Da ne budem dosadan i sam sebi sto kazu.
Sve je pocelo pre dva meseca kad je vreme jos bilo u debelom plusu.
U to vreme je imao dve greske, konkretno za turbinu i grejace.
Za turbo je polureseno, zamenjen solenoid ali opet ima greska ali to sad nije bitno. Pricam ovo zbog crnog dima koji je tad bio prisutan ali je gotovo nestao kad je taj solenoid ili ti vakum ventil Pierburg promenjen.
Ja sav srecan, resih jedan problem, ajde sad jos grejace da zamenimo pred zimu pa koliko da kosta s obzirom da pucaju kao blesavi.
Secan se kao juce, taj dan kad sam krenuo na posao ujutru malo je teze upalio i poceo neravnomerno da radi. Odnet je na zamenu grejaca tog dana, sutradan su momci iz servisa Vukasinovic zamenili grejace i normalno dosao sam po auto i rekli su da treba promeniti prelivno crevo na prvoj dizni ili malu gumicu da tu curka gorivo. Kako sam izasao iz servisa a auta je bio prekoputa kuce njihove, upalio sam auto i odjednom je poceo da motor podrhtava kao blesav i gomila dima pozadi. Dakle, od zamene grejaca je krenulo sve, tog dana je bilo oko 10-ak stepeni tako nesto.
Rekoh, ajde da se ne vracam mozda zbog zamene grejaca dok se sve to stabilizuje sta znam. Otisao sam kuci, ugasio auto, idma ujutru na prvo paljenje je malo teze zaverglao i opet je poceo da podrhtava i da dimi.
Pozvao sam ih i objasnio i rekli su mi da mozda imam problem sa diznama u toku razgovora sa njima i pitao sam ih gde da odvedem auto i preporucili su mi Ristovica na Umku, jer oni ne mogu odma istog dana da skinu dizne i odnesu na proveru kod svog bosiste. Ukratko, sve ovo je krenulo id grejaca, jer secam se na C maxu kog i danas vozim, identicna je situacija bila. Bili su mrtvi grejaci i na hladan start je palio ali je radio neravnomerno i izbacivao je dim. Sve u nadi da resim problem, misleci da su grejaci dodjosmo do krive klipnjace.
Zamenjeni grejaci, dizne remontovane, ostaje motor da se otvori. U slucaju da kad se ceo spakuje, a da opet ne valja neka dizna nece biti dobro onom ko ih je radio prvi put a uzeo novac. Jer mi je plan da ih nosim kod Dmitrovica na proveru kad se motor otvori. Oni saradjuju sa Gagijem.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

---

Snimio sam video zapis. Evo kako Mondeo startuje na prvo paljenje.
Nije vozen 2 dana.
Video traje malo duze, i u samom startu se vidi da Ecu pokusava da ispegla rad motora, to sve traje 2 do 5 minuta na ovo hladno vreme. Nakon toga se rad stabilizuje i radi glatko.
Usput da nalomenem, nema problema sa povlacenjem. Ide kako treba sa svojih 136 konja.



Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Da li je neko radio remap na ovom motoru 2.0 tdci 100kw/136?
Ima li neke primetne razlike u voznji, kako podnosi motor generalno sve to?
Potrosnja me ne zanima uopste, samo performanse koje se dobijaju.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[#47]

Da li su ovo normalne vrednosti za remontovane dizne? Skenirao sam na hladno paljenje, preko forscan-a...
Prvi cilindar je pokazao preko 1.3 ali se ubrzo vrednost spustila, dok 4 cilindar nije otisao dalje od 0.80.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Pratim temu, ali malo kasnim sa odgovorom jer tek sam sada dosao kuci i u prilici da ti uslikam kako to izgleda kod mene, ako ti ista znaci. Znaci ovo su prve dizne, nikada nista nije radjeno sa njima, trenutno 203k kilometara na satu. Jedna slika je sa radom u leru, i brojevi se normalno menjaju tamo-vamo ali nema velikih odstupanja, druga slika je sa datim blagim gasom na oko 2000 obrtaja. Auto je bio hladan, ne skroz, ali tu negde oko 30-40c. Ako ti ista treba jos da istestiram kod mene da bi mogao da uporedis, ti mi kazi.

[Stefan_93]

Hvala ti.
Ova slika koju sam postavio je samo balans u cilindrima i nista vise. U razgovoru sa mehanicarom kod kog servisiram auto rekao mi je da moze biti dizna ili da nesto sa cilindrima nije kako treba. O svemu tome smo pricali pre nego sto je merena kompresija, inace si u pravu sto si rekao ovo su idealni podaci u cilindrima kod tebe. Kod mene kad je bio zagrejan opet je pokazao manje na tom jednom klipu.
E onda kad je izmerena kompresija, videli su da nesto drugo nije u redu. U mom slucaj, kao i slucaju mnogih su blago iskrivljene klipnjace. Uzrok krivljenja su dizne koje nalivaju vise goriva.

To sto je dugo verglao po nekad bilo je do akumulatora, dosta je samo koliko struje povuku grejaci ujutru.
Pre neki dan upalio je super, bez poteskoca i vozio se par sati sa njim.
Plan mi je za sad da odradim tehnicki pregled pred novu godinu, nadam se da ce proci trebalo bi samo dobro zagrejati motor pre odlaska.

Naravno, vozim auto s vremena na vreme ali mi nije to taj uzitak. Jedva cekam da se to popravi i da malo uzivam. Auto se lepo vozi, i plovi jednostavno.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Stefan_93]

Da li je ovo znak da su grejaci odradili svoje?
Zadnja odmrzava za 2 minuta kad je totalno zaledjena.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[mbole]

Jel si ovo ti ostrugao straftu il su je otopili grejaci? Ne moze lepo da se vidi sa slike.
Ako si ti, onda prvo pregledaj osigurace, kontakte... posto onda grejaci ne rade uopste.
Ako su grejaci otopili straftu, onda je soferka otpevala svoje.

[Stefan_93]

Jel si ovo ti ostrugao straftu il su je otopili grejaci? Ne moze lepo da se vidi sa slike.
Ako si ti, onda prvo pregledaj osigurace, kontakte... posto onda grejaci ne rade uopste.
Ako su grejaci otopili straftu, onda je soferka otpevala svoje.

Ova strafta od gore na dole. To je sama soferka odledila. Ovo malo prema sredini sam ja sastrugao.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Markedjani]

Odradili su svoje grejači.