Nascar zanimljivosti

[Talladega_500]

Oglas - 1990 Oldsmobile Cutlass.

Automobil je originalno napravljen za Rob Moroso i vozio ga je 1990. godine, sve dok nije poginuo u saobracajnoj nesreci kada je vozio pijan. Posle su ga vozili Buddy Baker i Mike Wallace.

https://bringatrailer.com/listing/1990- ... -race-car/

[Talladega_500]

Slusao sam danas jedan malo stariji podcast sa Kyle Buschom i kaze da je imao 2 prilike da vozi Indy 500.

Prvi put je trebao da vozi 2017. godine za Penske. Chevrolet, Toyota i M&M su imali dogovor, ali je Joe Gibbs odbio da pusti Buscha da vozi.

Drugi put se to desilo 2024. godine kada je Kyle Larson na kraju dobio posao. Busch je opet bio prvi izbor i opet je imao sponzora. Medjutim, Arrow McLaren je trazio od sponzora da otkupi bolid (u slucaju da ga Busch slupa), sto je sponzor odbio (Busch ne govori koji sponzor). Onda se pojavio Rick Hendrick, pristao da kupi bolid i Larson je potpisao 2-godisnji ugovor da vozi Indy 500.

[Talladega_500]

[Talladega_500]

Upravo sam zavrsio citanje ove knjige. Kupio sam je davno, ali nikada do sada nisam imao prilike da je procitam, stajala mi je u biblioteci.

Prati NASCAR sezonu 1979., koja je bila prva NASCAR sezona gde su trke prikazivane na tv-u. 1979 Daytona 500 je bila prva znacajnija trka koja je bila uzivo na tv-u od pocetka do kraja i zavrsena je tucom izmedju Donnie Allison i Cale Yarborough. Odlicno napisana knjiga jer pokazuje biografiju svih znacajnijih vozaca, dosta zanimljivih detalja o sezoni, sta se desavalo iza zatvorenih vrata, itd.

[Talladega_500]

Shane van Gisbergen je danas postao tek drugi vozac u NASCAR istoriji koji je u istom vikendu bio na pol poziciji i u Xfinity i Cup i onda pobedio i Xfinity i Cup tog istog vikenda.

Prethodno je to uradio Kyle Busch na Indianapolisu u 2015. sezoni.

[Boss]

Čist marketing je postao Nascar. Pa svako normalan zna da SVG nikad neće biti šampion dogod ima malo staza sa 'S' krivinama u kalendaru. Ustvari da bi on bio šampion potrebno je da zadnja staza bude sa 'S' krivinama a to se neće desiti. Nascar neće menjati svoj DNK zbog nekog tamo vozača sa drugog kontinenta.

[Talladega_500]

Nascar neće menjati svoj DNK zbog nekog tamo vozača sa drugog kontinenta.

O cemu pricas ti? Gomila road courses je uvedena pre nego sto je van Gisbergen uopste dosao u NASCAR. Taj potez je najvise uradjen zbog Hendricka jer je jedno vreme Elliott pobedjivao svaki road course.

Svi znaju da je van Gisbergen samo jos jedan Allmendinger - neko ko ce pobediti po koju trku na road courses, ali od njega se nista vise ne ocekuje, ispada u 1. rundi playoffa.

[Boss]

ti si zaboravio da je pre njega bio amroze i da je to od tada negde počelo. nascar se prodao. i sami znaju da SVG nikad neće biti šampion ali odgovara im da se diže fama oko njega da bi zgrnuli $$$. sve je to veštački i zato mi se ne sviđa.

[Talladega_500]

Poslednja godina Ambrosea u NASCAR-u je bila 2014., tada su na kalendaru bile samo 2 road courses (Sonoma i Watkins Glen).

Sadasnji sistem sa 7 road courses je uveden tek 2021. sezone - daleko nakon sto je Ambrose napustio NASCAR, a daleko pre nego sto je van Gisbergen dosao.

Kazem ti, glavni razlog za dosta road courses je bio Chase Elliott - jer je izuzetno popularan i uvek je pobedjivao na road courses, a NASCAR-u je u interesu da Elliott ostvari dobre rezultate.

Evo ti lista vozaca po prodaji suvenira - van Gisenberga nema ni u top 10. Znaci da NASCAR-u nije u nekom interesu da on pobedjujes, u ocima NASCAR-a bili bi daleko sretniji da su Elliott ili Larson juce pobedili.

[Boss]

pa gde je taj eliot danas? on posle titule nema ga nigde. ovi road coursevi su tu zbog SVG i potencijalno još takvih iz australije ili drugih kontinenata da bi od njih izmuzli još love.

---

i supercars od sledeće godine će imati iste učesnike kao u nascaru. chevy, ford i tojota. malo fali da nascar kupi supercars i od njega napravi australijsku nascar seriju koja bi služila za regrutaciju. ja verujem da je to cilj.

---

i ti ovde larsona predstavio kao negativca a gle on najpopularniji

---

isto i busch i častain u top 5. a po tebi najgori.

---

evo šta ovde piše

Walkinshaw Andretti United will switch from running Ford Mustangs to Toyota GR Supras, to become the Japanese manufacturer's factory racing team

čitam sa wikipedie. a ti mi onda pričaš kako je to privatni tim a ne fabrički na primeru iz nascara. tale, fabrika kad uleti u neki sport sa gomilom $$$ to onda prestaje biti privatni tim.

---

After running General Motors-backed Holdens and Chevrolets, from 2010, Triple Eight Race Engineering will return to Ford and run Mustangs in 2026

o znači tim red bul će i ovde sarađivati sa fordom kao i u f1.

[Talladega_500]

ovi road coursevi su tu zbog SVG i potencijalno još takvih iz australije ili drugih kontinenata da bi od njih izmuzli još love.

Ama covece 7 road courses je uveden 2021. godine, a van Gisbergen nije stigao u NASCAR pre 2023. godine i nije poceo da vozi punu sezonu do ove godine. Gore kazes "Nascar neće menjati svoj DNK zbog nekog tamo vozača sa drugog kontinenta", a sad pricas da su uveli road courses zbog njega??? Sto nisu uveli ovoliko road courses kada je Montoya dosao? Montoya je na globalnom nivou daleko poznatije ime nego van Gisbergen, za Montoyu su svi znali ko je kada je dosao u NASCAR. Vec eto cekali na van Gisbergena koji uopsten nije popularan.

pa gde je taj eliot danas?

Elliott je i dalje top 3 vozac u istoriji NASCAR-a po uspesnosti na road courses.

Kada je broj road courses povecan na 7 - Elliott je tada bio daleko najuspesniji road vozac.

malo fali da nascar kupi supercars i od njega napravi australijsku nascar seriju koja bi služila za regrutaciju. ja verujem da je to cilj.

Hehe gde je logika u tome? Da idu u Australiju da regrutuju vozace umesto da to rade iz CARS, Late Model, Legends, ARCA, Truck, Xfinity, itd?

i ti ovde larsona predstavio kao negativca a gle on najpopularniji

Kao sto sam ti rekao ranije - to ti govori kakva je vecina NASCAR publike gde se toliko velica otvoreni racista.

čitam sa wikipedie. a ti mi onda pričaš kako je to privatni tim a ne fabrički na primeru iz nascara.

Kada sam ja rekao za bilo koji tim u Supercars da je privatni ili fabricki?

fabrika kad uleti u neki sport sa gomilom $$$ to onda prestaje biti privatni tim.

Kad fabrika osnuje svoj tim - onda ce taj tim biti fabricki. Ali sve dok ga je osnivao privatnik i vodi ga privatnik - to je privatni tim. Tako je u NASCAR-u. Postoji razlog zasto se Penske zove Team Penske, a ne Team Ford.

[Boss]

To što se zove Penske a ne Ford ne znači da nije de facto fabrički tim. Pročitaj još jednom onaj red što sam kopirao sa wikipedie.

Walkinshaw Andretti United will switch from running Ford Mustangs to Toyota GR Supras, to become the Japanese manufacturer's factory racing team

[Talladega_500]

To sto si kopirao nema nikakve veze sa NASCAR-om. Ja nikada nisam rekao da Walkinshaw Andretti nije neciji fabricki tim u Supercars - rekao sam da Penske nije Fordov fabricki tim u NASCAR-u.

Doduse, ne vidim razlog zasto je to uopste bitno? Ford stavlja Penske, RFK i Front Row u istu kategoriju - tier 1. Ako ces smatrati Penske "Fordovim fabrickim timom", onda moras isto reci i za RFK i Front Row.

[Boss]

pa naveo sam ti primer iz Supercarsa jer isto to važi i za ostale serije motorsporta. toga ima u F1, WEC-u, Indycaru, Nascaru. Pa i Bob Pokras je isto rekao.

---

Ako ces smatrati Penske "Fordovim fabrickim timom", onda moras isto reci i za RFK i Front Row.

RFK i Front Row su satelitski. Penske je glavni Fordov tim.

[Talladega_500]

Opet ti da je Bob Pockrass to rekao... Pockrass to nikada nije rekao - rekao je Eric Estepp na YouTube dok je analizirao pricu Pockrassa koji timovi ce biti zanimljivi novim proizvodjacima. I Estepp je tada rekao da je "Penske najbitniji tim Forda", cak ni on nije upotrebio rec "fabricki" vec samo "najbitniji".

p.s. ni u IndyCar nema fabrickih timova, bas kao sto nema u NASCAR-u. Ako gledas F1 i recimo Ferrari - pa tu glavnu rec vode glavonje iz Ferrarija, ne neki privatnik, dok glavnu rec u Team Penske ne vodi Ford vec Roger Penske. E to je razlika kako je poslovna strana struktirana u NASCAR-u, a kako u drugim sportovima.

---

RFK i Front Row su satelitski. Penske je glavni Fordov tim.

RFK nije niciji satelitski tim. Sve rade sami, 100% posla.

[Boss]

ko priča za ferari? ferari se zove ferari i to je fabrički tim. ali timovi kao red bull i aston od sledeće godine su de facto fabrički timovi forda odnosno honde. i red bull je bio fabrički tim honde od 2019-2025 a pre toga su bili fabrički tim renoa. mclaren je dugo godina bio fabrički tim mercedesa, pre toga fabrički tim honde. vilijams je 2000ih bio fabrički tim BMW-a.

e tako isto i u indycaru i u nascaru nema veze što se tim ne zove Chevy ili ford ili tojota ali tu su isto de facto fabrički timovi. gibs je tojotin, penske je fordov i hendrik je chevyjev. u indycaru ganasi je hondin a penske chevyjev. ovo drugo pogotovo jer je vlasnik i tima i ilmora (gde se proizvode chevyjevi motori) zajednički.

[Talladega_500]

Ja pricam za Ferrari, jer je to verovatno jedini pravi fabricki tim trenutno u F1 uz Mercedes. Jedini gde je fabrika osnovala tim i rade sve sami. A ne kao novo-nastali Red Bull - Ford gde je Ford platio za svoju nalepnicu na bolidu i motoru. Ford je tu realno nista vise nego samo sponzor.

ovo drugo pogotovo jer je vlasnik i tima i ilmora (gde se proizvode chevyjevi motori) zajednički.

Hehe, pa i Roush proizvodi motore za sve Fordove timove, pa ti opet tvrdis da je RFK neciji satelit.

Objasni ti meni kako RFK, koji je 100% samostalan i sve radi sam, moze biti neciji satelit, ali Penske, koji zavisi od RFK-ovih motora, je "fabricki tim".

[Boss]

A ne kao novo-nastali Red Bull - Ford gde je Ford platio za svoju nalepnicu na bolidu i motoru. Ford je tu realno nista vise nego samo sponzor.

Ovo nije tačno da je samo sponzor. Ford učestvuje u svemu. Od razvoja do proizvodnje delova za motor.

ovo drugo pogotovo jer je vlasnik i tima i ilmora (gde se proizvode chevyjevi motori) zajednički.

Hehe, pa i Roush proizvodi motore za sve Fordove timove, pa ti opet tvrdis da je RFK neciji satelit.

Objasni ti meni kako RFK, koji je 100% samostalan i sve radi sam, moze biti neciji satelit, ali Penske, koji zavisi od RFK-ovih motora, je "fabricki tim".

Tale to je Fordovo jer Ford daje pare u program, to smo već apsolvirali. A Ford je 2013 nagovorio Penske da pređe kod njih i bude njihov glavni tim jer sa dotadašnjim Roush nisu imali uspeha.

[Talladega_500]

Nije poenta da li je Fordovo ili RFK-ovo - poenta je da RFK na svom automobilu sve razvija sam, pa kako onda moze biti satelit?

Ja ne demantujem da je Penske glavni Fordov tim - ono sta demantujem je tvoja prica da je "Penske Fordov fabricki tim, a RFK satelitski tim", a to je daleko od istine. Kao sto sam ti rekao dosta puta ranije - Ford moze bez Penskea, ali ne moze bez RFK-a. Da Ford moze bez RFK-a - pa onda bi se resili njih pre 10-15 godina kada RFK nije imao vozaca ni u top 20.

[Talladega_500]

Stiglo juce, uskoro krecem sa citanjem.

Ray Evernham se smatra velikim tehnickim genijem. Stekao je ime kao crew chief Jeff Gordona, zajedno su osvojili 3 titule. Posle je od 2000. do 2008. godine vozio svoj tim Evernham Motorsport relativno uspesno, posebno kada je Kasey Kahne bio vozac.

[Boss]

Kao sto sam ti rekao dosta puta ranije - Ford moze bez Penskea, ali ne moze bez RFK-a. Da Ford moze bez RFK-a - pa onda bi se resili njih pre 10-15 godina kada RFK nije imao vozaca ni u top 20.

Tale kad je Ford osvojio poslednju titulu sa RFK?

Fordu ne treba RFK pored Penskea. Ali im treba RYE za razvoj motora u kojem i Ford učestvuje.

[Talladega_500]

Tale kad je Ford osvojio poslednju titulu sa RFK?

Aha, znaci da bi se smatrao "fabrickim timom", onda mora da osvoji titulu?

Evo ti si pre neki dan tvrdio na ovoj temi da je Walkinshaw Andretti fabricki tim Toyote u Supercars, pa ajde da te pitam isto pitanje: kada je bilo koji proizvodjac poslednji put osvojio titulu sa Walkinshaw Andretti?

Fordu ne treba RFK pored Penskea. Ali im treba RYE za razvoj motora u kojem i Ford učestvuje.

Sta se Ford onda nije resio RFK-a? Pre 10-ak godina RFK je bio katastrofa, kada su Stenhouse i Bayne vozili, nisu mogli plasirati vozaca ni u top 25 u poenima. Pa sta se Ford nije resio onda RFK-a kad ti tvrdis da "Fordu ne treba RFK pored Penskea"?

[Boss]

Aha, znaci da bi se smatrao "fabrickim timom", onda mora da osvoji titulu?

Ma Ford nije bio zadovoljan RFK i zato je kupio tim Penske. I nije pogrešio titule su ubrzo stigle. Dok je RFK "tim bez koga Ford ne može" ( ) ostao da stagnira. Nisi mi odgovorio na pitanje kad je RFK poslednji put bio šampion?

Sta se Ford onda nije resio RFK-a? Pre 10-ak godina RFK je bio katastrofa, kada su Stenhouse i Bayne vozili, nisu mogli plasirati vozaca ni u top 25 u poenima. Pa sta se Ford nije resio onda RFK-a kad ti tvrdis da "Fordu ne treba RFK pored Penskea"?

Zašto bi ga se rešio? Treba mu za skupljanje data.

[Talladega_500]

Nije Ford nista kupio vec je Penske molio Forda da ga primi nazad kada se Dodge iznenada povukao iz NASCAR-a. Roger Penske nije zeleo da menja proizvodjaca, hteo je da ostane na Dodgeu.

Ciji je motor pokretao Penske automobile svaki put kada su pobedili i osvojili titulu? Sta Penske sam nije pravio motore u Fordu kao sto je radio kada su koristili Dodge? Sta Ford sam nije pravio svoje motore, zasto mu je bio potreban Roush-Yates? Roush-Yates motor je pokretao 4 od zadnjih 7 sampionskih auta, a ti pricas kako Roush nije potreban Fordu...

Roush kao tim je osvojio poslednju titulu 2004. godine.

[Boss]

pa prvo se penske povukao tj. prešao kod Forda pa se onda Dodge povukao. Sećam se kad su prikazali auto za sledeću godinu ali nije imao ko da ga vozi.

---

Ciji je motor pokretao Penske automobile svaki put kada su pobedili i osvojili titulu? Sta Penske sam nije pravio motore u Fordu kao sto je radio kada su koristili Dodge? Sta Ford sam nije pravio svoje motore, zasto mu je bio potreban Roush-Yates? Roush-Yates motor je pokretao 4 od zadnjih 7 sampionskih auta, a ti pricas kako Roush nije potreban Fordu...

Roush kao tim je osvojio poslednju titulu 2004. godine.

RFK i RYE nije isto.

---

Penske Racing first announced their departure from Dodge, opting to switch to Ford, before Dodge subsequently announced their withdrawal from NASCAR altogether. This means Penske's decision to leave was the initial move that ultimately led to Dodge's exit from the sport.

Here's a more detailed breakdown:

Penske's decision:
In March 2012, Penske Racing publicly announced their intention to switch to Ford for the 2013 NASCAR season.

Dodge's reaction:
This decision left Dodge without a major team to represent them in the Cup Series, as Penske was their only full-time team at the time.

Dodge's withdrawal:
Following Penske's announcement, Dodge officially declared their withdrawal from NASCAR, citing the lack of a suitable replacement team, and scheduled a press conference to announce their departure.

---

“Following our thorough five month process of evaluating our future involvement in the sport, we have decided to withdraw from NASCAR competition at the end of the 2012 season.

“Following the announcement by Penske on March 1, we set up a detailed evaluation process to determine what prospective new partners, and specifically, what the future would hold for us on and off the racetrack.

”We were initially pleased to see the vast amount of interest from multiple teams and sponsors that came our way with a lot of interesting packages and ideas. We looked at this process as a multi piece puzzle. Capacity has shrunk dramatically over the years in the NASCAR world.

“We could not unfortunately put together a puzzle or a structure that made sense to continue our business and competitive objectives for next year. This decision was not based on budgets. Even though we have diversified in many sports this year, this was really NASCAR centric discussion.

Seems no one besides Dodge was to blame, or maybe no one at all, just didn’t work out. Everyone had their teams and allegiances lined up, Dodge only had Penske, then Penske got an offer from Ford they couldn't refuse and Dodge was left with no one. Seems like they tried to shop around and couldn’t find anyone willing to run Dodges, at least competitively

”Yes, it's a difficult deal; I'll be very honest with you. To replace Roger, it's not easy. As you know, Roger, it took him several years to get to the level where he's at. These things take a lot of time to develop. “And of course you have to start somewhere, and starting a third of the way through the season is not easy to do. So that's pretty much where things were at. I don't think anyone saw what happened. If you talked to Roger, he would be the first one to tell you this was not in his crystal ball, signing up with Ford at the beginning of last year. It kind of happened. “Ford has been very aggressive again trying to get critical mass in the sport with some new launches coming up. That's their strategy. We are not in a position to do the same thing. There's really no one to do it with. It's really a game of musical chairs in NASCAR, is the real deal. They are really shrinking capacity in Carolina.”