Taunus76

[van]

Taj 2.3 16v ima balansirajuće osovine ispod motora i samim tim je karter veoma dubok . Da li će da kači u traverznu ? 99.9 % da hoće . Ima tu još što šta , da ti ne objašnjavam .
1.9 diyna na pištolju je za prajmer , nije za farbu . Može pristojno da se izlakira auto i sa pištoljem od 1000-2000 din .
Nevalaj ti priprema ili špricanje , pošto ti refleksina nije oštra , tj nije ti finiš gladak pod prstima

[taunus76]

Nisam se neko vreme bavio autom samo vozio. Sto se tice knedli, paljenja (VAN: ti jednom rece da ovaj V6 ne daje sve ono sto bi trebalo) moram reci da je stvar krajnje trivijalna i bezvezna: crevo za plin koje ide u desno grlo karburatora se kaci na mesinganu cevcicu koja nije bila zavrnuta ama ni malo, i vazduh je pored nje samo sistao. Zatego cevcicu, stegao crevo i sa prethodno podesenim paljenjem dobio drugi motor. Cudo jedno kako takva mala stvar moze mnogo da zaj...a.

Motor sam hteo zbog toga da menjam a sad se pitam kako bi potezao sa nekim jacim motorom kada vidim sad ovo stanje. Videcu.

Goja: na sta mislis: na ova "peraja" pozadi? Ako je to nikad mi se nije svidjao oboreni kraj kola iz ove ere auto industrije. Takva ali manja ce ici i celom duzinom prednjih krila, a i maska sa farovima se menja i ide nova.

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Ford_ ... _GS_V8.jpg

Inace ovo je "poslednji V8" iz Mad Max-a sa preradjenim maskama i auspuhom. Cak mislim da je neko kopirao nekog: ili je Sierra pravljena po Mad Max-u ili su vec znali da se pojavljuje Sierra (tu su negde po godistu a mislim pre svega na izgled prednjeg dela).

Inace zamenjena sva cetri amortizera, oba ramena, kugle, selen blokovi nazad.

Auto sam ofarbao iz nuzde, nije gotov. Milicija zaustavlja i hoce da salje na vanredni tehnicki. Icice posle limarskih doterivanja Kona blu.

[taunus76]

Posto ce u auto ici jaci motor (2.9 V6) planiram neke izmene na trapu zbog ljuljanja pa sam spreman da malo naprolece modifikujem zadnji trap jer mi poprilicno smeta ljuljanje pozadi. Napred mi je sasvim ok ali pozadi mi se bas ne svidja.

E sad bilo je price ovde na forumu o tome, mislim VAN i BaneBG ali ne videh da je to ucinjeno. Gledao sam na internetu za ove starije automobile ima raznih kit resenja a u mnogima je ukljucena Panhardova osovina koja je i spominjana na forumu. Ako je neko u mogucnosti da mi ukratko objasni o cemu se radi i koje bi tu modifikacije trebalo uraditi jer kontam da je to najjednostavniji nacin da se spreci ljuljanje pozadi jer je ona i namenjena tome koliko sam shvatio.

Pri zadnjem sredjivanju zadnjeg trapa zamenio sam samo silene na diferencijalu jer je majstor rekao da su samo oni otisli ali ljulja kao i pre. Ajte sad da ovo ne ostane samo teorija kao do sad.

[taunus76]

Posto mi je crkao mali hladnjak isao sam u Mladenovac po njega i naidjem na Ford otpad - nemaju Taunuse ali imaju par buljavih Scorpia komplet sem motora pa se ja odlucim da uzmem prednja sedista - grejanje, elektro podesavanje visine pumpanje naslona a sve zato sto su mi ova stara prilicno propala.

Danas sam ih namontirao i evo kako bi to islo:



Suvozacko sediste odozdo. Moraju se brusilicom odseci postojeci nosaci i izbiti nitne koje su ih drzale. Sirina sina potpuno odgovara Taunusovim a i polozaji prvih rupa napred i unutrasnjih pozadi za montazu Taunusovih nosaca koji su skinuti sa starih sedista.



Brusilicom su skinuti Taunusovi nosaci. Ovako izgleda suvozacko sediste kada se prisloni u Taunusu.



E sad kod vozackog sedista je ista situacija ali malo detalnije:



Sediste odozdo. Nosac napred do vrata se skida lako posto je na dva srafa. Ti srafovi su isti kao i srafovi kojima se srafi sediste u patos ali su u umnogo boljem stanju nego moji koji su do sada bili (lepo su crni nigde rdje) pa sam ih iskoristio pri srafljenju u patos.



Ovde je skinut taj nosac. Nosaci sa starih sedista su skinuti brusilicom, rdju sam obrusio i ofarbao u crnu boju.





Zasrafio sam nosace sa M6 srafom za sinu i to samo na jednu rupu. Suprotni kraj nosaca sam zavario jer da bih i njega zasrafio morao bih da skidam ceo mehanizam sina da bih ubacio sraf.
Ostaje samo da se ubaci sediste u auto i zasrafi posto sada pase rupa na rupu.



Sad se pojavio jedan problem: covek koji je vozio Scorpio je ocito bio nizak pa je sediste podigao malo vise pa udaram glavom skoro u krov. Instalacija je na sedistima i hocu da je povezem da sve radi. Sad mi je najhitnije da spustim sediste a to planiram da jednostavno dovucem zice sa akumulatora i direktno na motor prikacim pa da okrecem polaritet da vidim na koju stranu vrti i tako da spustim sediste.

Za povezivanje struje mi treba pomoc. Planirao sam da sve povezem kako treba kad vec postoji i mogu da izvedem neku varijantu "da radi" ali bih ipak da to bude kulturnije pa ako neko ima shemu povezivanja da li ima neke kontrole ili je samo ono - ukljucis grejanje pa koliko greje ili ima neki termostat koji ukljucuje i iskljucuje - takve stvari neka s oglasi.

Pumpica za naduvavanje naslona radi ali je na vozackom sedistu bilo puklo crevo pa je iscupano, skraceno i ponovo namesteno.



E da: pojasevi na taunusu imaju drugaciju kopcu za kacenje pa su ostale stare kopce dok ne nadjem nove koje cu namontirati na pojas. Inace ceo posao oko zamene prednjih sedista i to mehanicki deo traje u vrh glave oko 3 sata sa dve kafe i jurenjem decu naokolo.

[911s [SK]]

Ja bih zaobišao Panhardovu polugu, posebno na ovim našim putevima sa rupetinama i kontra-nagibima u krivinama. To će ti smanjiti ljuljanje, ali će ti prouzrokovati da će ti dupe odskakati kada naletiš na rupu u krivini, i može biti vrlo zeznuto, pri većoj brzini možeš totalno izgubiti kontrolu.
To što si gledao po Netu su pripreme za trkanje i stazu kao ogledalo, auto se toliko stvrdne na trapovima da ispadaju zubi preko i najmanjeg kamenćića i preko istog se otima volan, ali zato zaleže kao pegla. Ali na nikakvim putevima ti može pomoći samo zadnje nezavisno vešanje.

[taunus76]

Gledao sam pre neki dan mislim Petu brzinu i predstavise novi Kamaro SS. Kazu prvi americki muscle car sa nezavisnim zadnjim vesanjem. Ako ista budem radio po pitanju zadnjeg trapa bice to Wats-ov link, koliko vidim na net-u stavljaju ga svuda gde ima problema sa horizontalnim kretanjem zadnjeg dela. Do proleca cu da malo radim na enterijeru a poceo sam sa sedistima koja su mi bas jeftino legla.

[retromad]

Stavi konije zada umisto njegovih tvorničkih i spusti ga ili nabavi tvrđe opruge. To će ga dovoljno 'smirit', meni je preporodilo auto, puno manje se ljulja i bitno je tvrđi (ali i neudobniji) i precizniji za vozit.

[taunus76]

Mislio sam nesto ovakvo http://www.429-460.com/chassis-tech-f3/ ... k-t364.htm (slika gde su plavo-zuti amortizeri) - nije mi problem da sam to uradim samo bi se centralni obrtni deo kacio na konstrukciju koja bi isla preko diferencijala a kacila se sa njegove leve i desne strane.

Danas sam u sedalni deo zadnje klupe stavio tvrdi sundjer i mogu reci da sada ko sedi pozadi ne propada kao pre toga i mnogo je udobnije. Gledacu da uskoro odradim i komplet presvlake ali malo bolje i to po meri za zadnju klupu pa da sa sedistima zavrsim. Sada je na redu prtljaznik koji je skroz go i odzvanja kao neka kanta. Kupljen je azmafon pa sutra krecem da ga sredjujem.

[van]

Ako hoces da napravis manje ljuljanje zadnja osovine ,modifikuj dve gornje uporna ramena , sa 4 oslonca na jedna trougao sa ( sa 3 oslonca) , gde ce deo koji se kaci na diff , biti kugla . Ostaće ti fabirčko vešanje ,a mnogo kruće na lateralne sile .
Vatsove poluge , da se ugrade , je velika zajebancija . Ako se već zezaš , napravi ne zavisno vešanje sa sub-frame-om . Bar je to moj plan .
Ako hoceš , možemo da se dogovorimo , da napravi 2 seta viljuški ,rukavaca i traverzni ... Sve da se kači na fabričko mesta na karoseriji , da ostanu fabričke opruge . Koristi se sierin dif i poluosovine , i sve ostalo što treba .Ja hoću nezavisno vešanje na mojoj tabanjeri , jer me nervira poskakivanje po putu i ljuljanje zadnjeg dela

[taunus76]

Evo malo slika novih radova na Taunusu. Radio sam krash testove al mi pade na pamet posle toga da sam trebao da nadjem drugi auto za to a ne svoj. U svakom slucaju sad nije za voznju a kako je bilo stvarno je cudno da ni ja ni suvozac nismo zaradili ni ogrebotinu.











Napred je otislo levo krilo skroz, vezni limovi, savijen je kos, deo za far, branik, hauba je savijena, hladnjak pocepan a desno pozadi je sve uterano od 10-15 cm, otisla je zadnja soferka, vrata i greda koja ide prema krovu.

Isao sam da poznaniku (covek je sahranio tri auta i vec je celu godinu bez auta a knjizara na Terazijama 8 mu je zatvorena u martu ove godine pa je u k...) prevezem nesto i na uglu Cerske i Djerdapske - ja sam imao znak stop - me je u zadnji levi tocak udario dzip Forester.

Raskrsnica je bas nezgodna ima neka drvena ograda od 2 metra sa desne strane, usao sam u raskrsnicu i samo video dzip koji ide na mene al ne koci i dodam gas inace bi me puko direktno po mojim vratima. Tu gde me je udario je farba oguljena i lim malo ulubljen - to nisam ni slikao - ali sam ja nabio brzinu i kako me je odbacio tako sam zadnjim desnim vratima udario u zadnji kraj nekog vozila koje je bilo parkirano sa desne strane raskrsnice dijagonalno pa se odbio od njega i preko ulice udario prednjim krajem u znak na koji sam zajaho pa opalio u zid ispred a haubom pomerio dve zardinjere na zidu (tu je neki kafic). Sve se zavrsilo kao u stranim filmovima sa finim policajcem i razmenom polisa osiguranja uz obavezno duvanje da se vidi da neko nije pio bez i jedne preke reci sto mi je bilo najneverovatnije u celoj stvari jer se ljudi vataju za gusu i za najmanju ogrebotinu.

Tip koga sa udario svojim zadnjim delom je izgleda bio i vrlo zadovoljan jer je auto na nekim stranim tablama - italijanskim mislim - valjda je platio neko osiguranje pre dolaska ovde a i auto je stariji pa mu ovo dodje izgleda ko dobitak - a zena i tip iz dzipa neki fini ljudi s tim sto je covek imao Taunus sa pintom 2.0 koji mu je ostao u najboljem secanju pa smo se lepo ispricali. Najgore je prosao moj suvozac koji je od nervoze (a vec se drogira sa dosta lekova dobio pritisak od 160 sa 130 pa zamalo da mi capne al je bio blizu kuce pa se izdopingovao i preziveo.

E sad majstori mi traze za rad od 300-1000E znaci da im dam delove a sta nema da se sredi i tu je ukljuceno sve do farbanja. Tih trista (pa do 500) je samo za rad a onda sve ostalo - branik, hladnjak, hauba, soferka zadnja, vrata, krilo i nisam pametan sta da radim. Ako neko zna za celu skoljku sa cetvora vrata nek javi sta ima i gde, mozda je to najjeftinija varijanta da se prepakuje.

[911s [SK]]

Bitno je da ste vi kao putnici prošli bez povreda.
Na osnovu slika mi se čini da je isplativije naći drugu školjku i prepakovati šta ti treba od ostatka. Trenutno su ovi Taunusi džabe para, ako hoćeš mogu da ti na pp pustim par brojeva telefona ko bi mogao imati neku školjku i delove. Uz to počni da pratiš oglase, pa do proleća imaš vremena da skupiš para i spremiš šta je sve potrebno za dalji rad.

[taunus76]

Daj te brojeve ne bih da cekam prolece, da imam drugi auto mozda ali ovo mi je vec previse da sam bez auta. Ne znam koliko ce me sudija rebnuti i kad a i ovde u komsiluku bih uzeo garazu koja zvrji prazna (bio servis za kamione u njoj) na mesec dana pa sa lokalnim majstorom to prepakovao na brzinu. Moze i bez vrata ali da je koliko toliko zdrava.

[Necke]

Po prici mi je delovalo je mnogo vise udaren. mada nije ni ovo malo, ako ti odgovara od mene imas prednji levi kos sa sve veznim limom, i zadnju stranicu sa sve unutrasnjim kosem. ako ti treba dodji tvoje je. imam i ostale delove znas pricali smo.

[goja]

eeejebajga...steta,taman si ga malo uredio da sluzi...
nemoj ni razmisljati o radu ovoga,samo drugog pa pakuj sta mozes...

[van]

Ja mogu da ti isecem donji vezni lim , da ti dam krilo mada je od TC III , da isecem bocnu stranicu i zadnji stub sa taunusa TCIII to po vrlo polularnim cenama . Jos ako hoces sam da seces , bice ti jos jeftinije.
Za 50e cu ti skinuti sve sto ti treba od limarije a sto ima , a 30 e ako hoces da seces sam .
Ima i branike od hromirane od TC III . Ti ustvari i ima masku i letvu volana sa tog taunusa sa koga skidam delove , a mozda i jos po koju sitnicu

[taunus76]

Odlucio sam da ne radim sada ovaj auto vec da ga prepakujem ili nesto novo iskombinujem. Sada pitanje za one koji se razumeju - ima vas ovde. Iskocio mi je jedan TC3 u ok stanju sem lose farbe a covek bi zadrzao svoj motor koji je 1.6. Zvao sam oglas za DOHC 2.0 sa karbom koji je ovde na forumu i u pitanju je motor za koji covek kaze da je izvadjen iz Scorpia i u odlicnom stanju a ima i automehanicarsku radionicu (ali je ne koristi iz nekog razloga) pa da povedem svog majstora da se sve tamo zavrsi. Pitanje je: mozre li taj 2.0 DOHC u TC 3 umesto 1.6 a da se ne zajebava mnogo (eventualno sredjivanje auspuha i novi nosaci motora)?

[911s [SK]]

Mora da ide drugi menjač, mora da se seče tunel da bi se povećao + da se naprave drugi nosači menjača, dok ispovežeš to nešto struje i hladnjak, za auspuh će biti prepravke i malo zezanja jer je izduv sa druge strane u odnosu na Pinta, opet sve zavisi koliko je majstor vičan.

[goja]

pa sta je tom tvom motoru? ja sam misljenja da je bolje da njega malo usiljis pa znas sta imas pod haubom nego da se kockas sa drugim...taj tvoj motor ne zahtjeva ama bas nista drugo sem ulja...

[van]

Taj DOHC ako spijis sa cetvorostepenm menjacem i ubodes pravu kombinaciju druk lagera i viljuske i nemas nikakvu prepravku . Petosteepni N9 zahteva prepravku nosaca menjaca , a taj MT75 koji ide uz motor zahteva secenje tunela i njegovo povisavanje . Moras da napravis nosace motora , sto i nije neka nauka , treba da spojis izduvnu granu sa auspuhom , da nabudzis neku elektricnu pumpu za gorivo , posto taj motor nema mehanicku ( koliko ja znam ) , malo peljanja sa cerevima , sajlama i instalcijom i to radi .
Da li ti se isplati , nema pojma .
Ako rasturas svoj auto , vole bih da otkupim nazad letvu volana .

[911s [SK]]

Stevo, u zavisnosti koji diferencijal ima može da razmišlja da li će da nastavi da ima N9 ili će da predje na MT75, MT ima prve tri brzine osetno kraće nego N9.

[van]

битне су 4 и 5 .

[taunus76]

Danas idem da vidim taj TC3 pa cu mozda i slike staviti a onda cu se i odluciti kakvu kombinaciju pravim. U svakom slucaju ako uzmem taj TC3 videcu sta mi ostaje od mog auta kad ga prepakujem pa ostatak moze da se prodaje. Da li ce covek ostaviti sebi samo motor i menjac ili jos nesto ne znam to cu znati danas.

Mom motoru fali sredjivanje ventila, prilicno dimi a i izgleda da su mu istruleli cepovi za vodu u prostoru prema menjacu pa istu pusta u zvono menjaca (ne mnogo ali konstantno) to bih sredjivao a kad se sve rastura i vadi malo bih ga obojio i upicanio a i motorni prostor da sredim. To opet zahteva garazu i vreme da se odradi ali kako rekoh danas cu znati.

[taunus76]

VAN: imas li haubu prednju mozda? i posto bi bilo krilo to od TC3?

[van]

Haubu sam donirao kao moj prilog za taunus GT300 , kome je trebala dupla grba .
Krila imam oba , stanje , hm ne neko posebno , nema rupa , ali ima bubuljica . Krila dobis za djabe , a ako hoces za 1000-1500 din mogu da iskrpim sve bubrege i nanesem osnovnu boju .
Ima prednju gredu sa donjim veznim limom

[taunus76]

Sad sam se setio ti imas za TC3 a tu mi ne pasu migavci pa cu pogledati jos malo. Za ostalo sam se snasao pa cu lagano da radim, nesto novo od komsije koji ima zaostatke nove al iz davnina a nesto polovno.

Sad moram da nadjem haubu ili svoju da ispravljam videcu kad dodjem do toga.