pritisak u poklopcu ventila escort 1.4

[milansombor]

molim za savet prvo mi je auto izbacivao ulje na cep,pa sam mislio da ima karter gasove,skinem iberlauf i na njega ne duva,al duva iz poklopca napolje,tj. U iberlauf. ugasim ga,vidim da iber nije zacepljen. e sad,pitanje je da li je moguce da palenje nije dobro nastelovano(jer cujem da ventili malo ,,zvone,, pa da zbog toga i vraca pritisak iz cilindara gore u glavu? ili zbog gumica ventila jer dimi pri prvom paljenju i kad malo odstoji. razvukao sam ovo malo al nadam se da nema veze

[mbole]

Kakvo god da ti je paljenje, ne postoji direktna "normalna" veza izmedju kompresionog prostora i poklopca ventila.
Jedino mesto kuda gasovi mogu da prodju je kroz vodjice i gumice ventila. Doduse mogu da prodju i kroz neku pukotinu u glavi, al nadam se da nisi bas takve (ne)srece.

[milansombor]

I sumljao sam na gumice,jer dimi po nekad.ne verujem da je glava pukla,jer ne dize temperaturu,normalno radi. Radi on besprekorno i sad,samo me kopka to sto se desava. Moram kompresiju da izmerim pa cu videti. Moguce da mi zbog toga i slabije vuce. Taj motor nije otvoren od kad je fabriku napustio kad sam prosle godine menjao set kvacila na njemu komplet iz fabrike

[lukijano]

Ako nisi rešio problem, ja ću ti ispričati šta je bilo kod mene na mom bivšem autu. Leganza 2.0 , benzin. To je Vektrin 2.0 motor.
Imao sam bukvalno iste simptome.... Menjaj jednom dihtung... kao ne valja... pa drugi put... pa u ovlašćeni servis... pa razne vrste diht masa... pa da ti ne pričam. Taj moj motor imao je onako upuštene svećice, pa onda kad nacuri ulja, tu na poklopcu ventila, sve svećice budu usrane od ulja... ma šta da ti kažem... i onda nikad nisam načisto, da li troši ulje, ili curi tu na deklu.

E našao sam jednog majstora, koji mi je to rešio za pola sata.

Prvo: Iber lauf crevo ti izlazi iz poklopca ventila i spaja se ponovo na glavu motora. Tu na spoju glave motora, ispod te spojke ima jedno sito. Ono hoće da bude zapušeno od tih zauljenih para, pa ti onda deo pritiska stvara i to sito. To mi je odmah izvadio... to ne treba.

Drugo: Kada se otvori poklopac ventila, ispod svakog kolena od bregaste, u glavi ima mala rupica, kroz koje se ulje koje podmazuje bregastu, vraća natrag u karter. Te rupice takođe budu zapušene, od raznih vrsta nečistoća, koje se vremenom natalože i onda te rupice više nisu normalno prohodne.

Kada se saberu te dve stvari koje sam ti naveo, onda počne da se stvara pritisak u dekli i onda stalno curi na dihtungu.

Ja ne znam da li je isti sistem kod Forda i Opela, ali pretpostavljam, da bi trebalo da je sličan sistem. Ako jeste, kaži nekom majstoru da ti to odradi (izvadi sito) i očisti ove rupe za povrataka ulja.

Meni se problem momentalno rešio i nikad više mi nije nabijao pritisakn dekli.

[mbole]

To sito (najvise lici na mesanca sita i opruge) se zove zastitnik plamena.
Sluzi da eventualni plamen iz usisa (losi usisni ventili, pogresno paljenje) ne bi mogao da stigne do glave.
Ne treba ga bacati (sto najveci broj majstora radi), vec jednostavno oprati i vratiti nazad.
Mada, mislim da na fordu nije takav sistem (takav je recimo na zastavi 101).

[milansombor]

lukijano zbunio si me sad kako iber izlazi iz poklopca ventila i ide opet na glavu? kod mene ide iz kartera na poklopac ventila,al je problem sto on nije zacepljen. pogledaj moj drugi post ,,hidro ventili,, isto ima o ovom slucaju. hvala u svakom slucaju

[mbole]

Ko sto napisah, drugaciji je sistem kod forda.
Kod zastava pa i kod tog opela, iber ide iz poklopca ventila direktno u filter vazduha odnosno u usisnu granu.

Ovo je od fieste, al mislim da je isti sistem i kod tvog escorta:

«Fiesta 1996 Table of Contents»
«Group 3: Powertrain»
«Section 303-08A: ENGINE EMISSION CONTROL - 1.25L/1.4L ZETEC-SE»
«DESCRIPTION AND OPERATION»


Engine Emission Control

The Engine is fitted with a positive crankcase ventilation system. The system consists of a valve mounted into a separator (attached to the cylinder block) and two hoses. One hose connects the valve to two places on the intake manifold, the other hose connects the cam cover to the air clener.

Under idle and part throttle conditions, the crankcase vapor flows through the intake manifold into the combustion chambers where the vapor is burnt during combustion. Under full throttle conditions, the vapor flows into the air cleaner via the cam cover. During full throttle operation, there is no fresh air circulation from the air cleaner to the cam cover.

The exhast gas recirculation system comprises a valve, a vacuum regulator and a pressure transducer. Steel pipes connect the valve to both inlet and exhaust manifolds. The vacuum regulator is connected to the inlet manifold by a vacuum pipe. When the vacuum regulator is activated, vacuum is supplied through a vacuum pipe to the valve which opens the pipe which connects the inlet and exhaust manifolds. Exhaust gas is allowed to recirculate and the amount of recirculation is monitored either side of a restriction in the connecting pipe by the pressure transducer.

The exhaust gas recirculation system is controlled by the powertrain control module according to calibrated data tables. The prime function of the system is to reduce the amount of oxides of nitrogen in the exhaust gas. The reduction in combustion temperatures caused by recirculating some exhaust gas helps to achieve a substantial oxides of nitrogen reduction.

[lukijano]

Nisam majstor... govorim po sećanju... ta intervencija koju pamtim je bila pre oko 8 godina... odprilike sam pokušao da opišem šta se na tom mom Opelovom motoru dešavalo. Pravi majstor bi znao da kaže to o čemu sam ja pričao, ako je iole slično kod Forda.

Ja sad vozim Mondea dizela, tako da ne znam kakav je sistem kod Escorta benzinca... koliko vidim kolega kaže da to nije isto kod Forda...

Najbolji savet, koji ti mogu dati, je da odeš lepo kod majstora Gagija i da ti on reši taj problem... Nema teorije da on ne bi znao odmah o čemu se tu radi...

[lukijano]

Uuuuuu.... sad sam tek video da si iz Sombora.... pa ne znam... daleko si dosta....

Pitaj ga onda ovde preko foruma, na PP možda bi znao da ti kaže neki savet...

[milansombor]

hvala vam na informacijama. izgleda da ce za sad dobiti nove gumice ventila i jos par sitnica pa ce mo videti sta se desava